Взлёт 2008 12

Заказчик	Общий заказ	Начало поставок	Поставки по годам
			2007	2008	2009	2010
Singapore Airlines	19	2007	1	5	4	3
Emirates	58	2008	-	4	6	8
Qantas	20	2008	-	3	4	3
Lufthansa	15	2009	-	-	3	3
Air France	12	2009	-	-	3	3
China Southern	5	2009	-	-	1	2
Korean Air	8	2010	-	-	-	2
Thai Airways	6	2010	-	-	-	3
Kingfisher	5	2010	-	-	-	н/д
Kingdom Holding Company	1	2010	-	-	-	1
Malaysia Airlines	6	2011	-	-	-	-
Air Comet (Grupo Marsans)	4	2011	-	-	-	-
Qatar Airways	5	2012	-	-	-	-
British Airways	12	2012	-	-	-	-
Etihad	4	2013	-	-	-	-
Virgin Atlantic	6	2013	-	-	-	-
ILFC	10	2013	-	-	-	-
Всего	196		1	12	21	28

Каждый австралийский А380 будет иметь собственное название. Первая машина названа в честь известной австралийской женщины-авиатора Нэнси Берд- Уотсон (Nancy Bird-Watson), получившей лицензию пилота в 1934 г. в возрасте всего лишь 19 лет (она стала первой летчицей в Австралии и самой молодой среди пилотов в странах Британского Содружества), а уже в следующем году она «взяла» рекорд скорости перелета на маршруте Мельбурн – Аделаида. Официальная церемония присвоения авиалайнеру имени Нэнси Берд-Уотсон состоялась в Сиднее 30 сентября – в присутствии самой 93-летней летчицы-легенды.

Кто следующий?

По данным компании «Эрбас», на сегодня совокупный твердый заказ на А380 составляет 196 самолетов от 17 компаний, в т.ч. один в варианте «бизнес -джета»: формально его заказчиком является саудовская инвестиционная компания «Кингдом Холдинг Кампани» (Kingdom Holding Company), но фактически – ее глава и владелец принц Аль- Валид бин Талал бин Абдулазиз (Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz). При этом все сделанные ранее заказы на 27 самолетов в грузовой версии A380-800F к настоящему времени либо отменены (20 машин), либо конвертированы в контракты на обычные пассажирские А380-800 (семь машин). Таким образом, программа грузового варианта А380 европейским консорциумом пока приостановлена.

«Крайний» на сегодня твердый контракт на новые суперлайнеры был подписан в начале ноября этого года с испанской «Групо Марсанс» (Grupo Marsans), которая приобретает четыре А380 – начиная с 2011 г. они будут поступать в распоряжение авиакомпании «Эйр Комет» (Air Comet).

Как же будут развиваться поставки А380 в ближайшие годы? В интернете можно найти довольно подробные планы производства этих лайнеров на период до 2010-2012 г. с указанием даже того, какой конкретно самолет будет строиться для того или иного заказчика (на момент подготовки этого материала была доступна информация по большинству самолетов А380 вплоть до заводского №120!).

В течение декабря этого года «Эрбас» планирует сдать авиакомпаниям еще три машины: один – дубайцам (№020) и два – австралийцам (№015 и 022), доведя общее количество А380 в эксплуатации с нынешних десяти до 13.

В 2009 г. предполагается изготовить и поставить не менее двух десятков А380. Еще по четыре машины получат сингапурцы (№019, 021, 034, 045) и австралийцы (№026, 027, 029, 047), а шесть – «Эмирейтс» (№017, 023, 025, 028, 030 и 042). Эти три первых заказчика продолжат получать свои А380 и в дальнейшем. Так, в 2010 г. для Сингапурских авиалиний будут изготовлены машины с №051, 058 и 065, а для «Квантас» – №050, 055 и 062. «Эмирейтс» получат еще шесть новых лайнеров (№046, 056, 057, 059, 060 и 063), а также два самолета, выпущенных еще в 2006 г., но проходящих сейчас доработки (№007 и 009). Тогда же к ним может присоединиться один из первых А380 (№004), пока используемый «Эрбасом» для летных испытаний, по завершении которых он будет подвергнут переоборудованию в модификацию А380-861 и также уйдет в дубайскую авиакомпанию.

В 2009 г. начнутся поставки А380 и новым заказчикам. По три первых своих А380 получат «Люфтганза» (№038, 041, 044) и «Эр Франс» (№049, 052, 064). Поставки германскому перевозчику планируется начать в третьем квартале, а французскому – в октябре следующего года. Еще по три лайнера будет изготовлено для каждого из них в 2010 г. Кроме того, в четвертом квартале 2009 г. свой первый А380-841 (№031) рассчитывает получить «Чайна Саузерн», два последующих (№036 и 054) поступят в Китай в первой половине 2010-го.