Взлёт 2007 08-09

Можно предположить, что основным бизнесом холдинга, создаваемого на базе «Сатурна», УМПО, ПМК и «Оборонпрома», станет совершенствование турбореактивных двигателей для гражданских самолетов ПС-90 и SaM146 и создание перспективного ПС-12 для перспективного ближнесреднемагист- рального самолета МС-21. Судьба же военных программ «Сатурна» и УМПО, скорее всего, будет зависеть от того, как скоро частные акционеры этих предприятий найдут общий язык с Денисом Мантуровым, представляющим интересы государства. Наивно предполагать, что при наличии существенных разногласий «Сатурн» сможет продолжить получать крупные бюджетные вливания: в прошлом году на фоне общего оборота около 8 млрд. руб. они составили почти 3,5 млрд.

Владимир Карнозов

Первый Ту-204 – на Кубе!

6 августа в аэропорту Гаваны совершил посадку первый самолет Ту-204, заказанный кубинской авиакомпанией «Кубана Авиасьон» уроссийскойлизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.». Машина выполнена в грузовом варианте Ту-204СЕ, оснащается российскими двигателями ПС-90А и российским комплексом бортового оборудования. Перелет первого кубинского Ту-204СЕ (CU-C1700) по маршруту Ульяновск-Москва- Шеннон-о. Ньюфаундленд-Гавана завершил процедуру передачи самолета заказчику, начатую в июне (см. «Взлёт» №6/2007, с. 24-25).

После участия в авиасалоне МАКС-2007 на Кубу отправится и второй построенный на заводе «Авиастар-СП» по «кубинскому» заказу ИФК самолет Ту-204 – пассажирский Ту-204-100Е (CU-T1701), совершивший первый полет 9 июня этого года. За ним на «Остров Свободы» последует третий «Туполев», изготовленный по прошлогоднему контракту (он также выполняется в пассажирском варианте Ту-204-100Е). А до конца года на Кубе планируют получить еще один грузовик Ту-204СЕ – уже по новому соглашению, которое планируется подписать на МАКС-2007. Планируется также, что кубинцы закажут у ИФК на МАКС-2007 первые свои региональные самолеты Ан-148, серийное производство которых начато в этом году на заводе ВАСО в Воронеже. Таким образом, Куба становится крупнейшим покупателем гражданской российской авиатехники в постсоветский период. С учетом уже поставленных в эту страну в 2005-2006 гг. трех Ил-96-300, общая стоимость приобретаемых Кубой российских гражданских самолетов достигнет почти полумиллиарда долларов. Поставки лайнеров на «Остров Свободы» осуществляются ИФК в рамках государственной программы поддержки экспорта высокотехнологичной продукции.

Парад летающих лабораторий

Предстоящий МАКС-2007 должен стать настоящим парадом летающих лабораторий, подготовленных в течение последнего года для испытаний новых авиационных авиадвигателей. НПО «Сатурн» представит на авиасалоне летающую лабораторию Ил-76ТД (RA-76792), на которой в сентябре планируется начать летные испытания модернизированного двигателя Д-30КП-3 «Бурлак», предназначенного для ремоторизации ранее построенных Ил-76 (на фото). Кроме того, два Ил-76ЛЛ продемонстрирует ЛИИ им. М.М. Громова. Одна из них (RA-76454) оснащена новейшим двигателем SaM146, разрабатываемым НПО «Сатурн» совместно в французской фирмой «Снекма» для перспективного российского регионального самолета «Суперджет», выкатка первого экземпляра которого намечена на конец сентября этого года. Летные испытания SaM146 на этой ЛЛ должны начаться вскоре после завершения МАКС-2007, обеспечив первый вылет прототипа «Суперджета», который запланирован на конец этого года. Другой Ил-76ЛЛ (RA-76492) с конца прошлого года используется для летных испытаний нового винто- вентиляторного двигателя НК-93 (см. «Взлёт» №4/2007, с. 15).

А 2 августа стало известно о создании в ЛИИ еще одной летающей лаборатории на базе самолета Ил-76: руководство ЛИИ им. М.М. Громова при участии госкомпании «Рособоронэкспорт» подписало российско-индийский контракт на проведение летных испытаний нового индийского двухконтурного турбореактивного двигателя GTX-35VS «Кавери», предназначенного для установки на перспективные индийские легкие истребители LCA «Теджас». Как сообщил корреспонденту «Взлёта» первый заместитель начальника ЛИИ Владислав Цыплаков, летные испытания ТРДД «Кавери» на борту Ил-76ЛЛ должны начаться в конце 2007 – начале 2008 гг.

Тренажер фирмы «НИТА» поставлен в Турцию

Администрация государственных аэропортов Турецкой Республики (DHMI) 7 июня приняла в эксплуатацию комплексный диспетчерский тренажер (КДТ) в учебном центре Анкары, разработанный на базе российского КДТ «Эксперт» и поставленный фирмой «НИТА» в партнерстве с турецкой компанией KUANTA Group. Учебный центр осуществляет обучение и подготовку диспетчеров и специалистов для центров УВД Турции.

За короткий срок менее года программное обеспечение комплексного диспетчерского тренажера «Эксперт» было переработано специалистами фирмы «НИТА» в соответствии с техническим заданием и требованиями тендера. Модернизацию аппаратной составляющей выполняла турецкая сторона.