Взлёт 2007 08-09

Основные модификации, выпускаемые заводом «Авиастар»: Ту-204 – базовый вариант с двумя двигателями ПС-90А на 214 пассажиров (эксплуатировался российскими авиакомпаниями России с 1996 г.); Ту-204С – грузовой вариант Ту-204 для перевозки 25 т грузов (1995 г., авиакомпанией «Авиастар-ТУ» эксплуатируется три самолета); Ту-204-100 – модификация Ту-204 с модернизированным оборудованием (эксплуатируется российскими авиакомпаниями); Ту-204-120 – вариант Ту-204-100 с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4B и западной авионикой (облет – 6 марта 1997 г., три самолета в 1998-2000 гг. поставлено в Египет); Ту-204-120С – грузовой вариант Ту-204-120 (построено три самолета для Египта); Ту-204-100Е – модернизированный вариант Ту-204-100 с двигателями ПС-90А для Кубы (облет первого выполнен в июне 2007 г., заказано два самолета); Ту-204СЕ – грузовой вариант для Кубы (облет – 19 декабря 2006 г.); Ту-204-120СЕ – модификация грузового самолета Ту-204-120С для КНР (облет головного самолета – 14 мая 2006 г., заказано пять машин); Ту-204-300 – модификация Ту-204-100 с укороченным на 6 м фюзеляжем на 142-162 места и увеличенной дальностью полета (облет первого – 18 августа 2003 г., авиакомпании «Владивосток Авиа» в 2005 г. поставлено четыре самолета).

КАПО выпускается самолет Ту-214 с увеличенной до 110,75 т взлетной массой и увеличенной дальностью полета (облет первого самолета выполнен 21 марта 1996 г., российским авиакомпаниям поставлены 10 серийных самолетов, производство продолжается, в т.ч. по госзаказу).

Сертификат типа на самолет Ту-204 получен 29 декабря 1994 г., на Ту-214 – 29 декабря 2000 г., на Ту-204-120СЕ 30 января 2004 г., на Ту-204-300 – 14 мая 2005 г. К 2007 г. в авиакомпаниях России эксплуатировалось 7 самолетов Ту-204-100, четыре Ту-204-300, девять Ту-214 и три Ту-204С. В процессе выполнения находятся заказы от ряда российских компаний, а также экспортные контракты (от КНР, Кубы, КНДР; ожидается заказ от Ирана и Сирии). Планами ОАК предусмотрен выпуск до 2012 г. на «Авиастаре» и КАПО 84 самолетов Ту-204 и Ту-214.

Характеристики широкофюзеляжных самолетов

	Ил-86	Ил-96-300	Ил-96-400Т
Длина самолета, м	59,54	55,345	63,939
Размах крыла, м	48,06	57,66	60,105
Площадь крыла, м2	361	350	350
Максимальная взлетная масса, т	206	240	265
Масса полезной нагрузки, т	42	40	92
Максимальная скорость полета, км/ч	950	900	870
Практический потолок, м	12 000	12 000	12 000
Дальность полета, км (при числе пассажиров или с грузом, т)	3800 (350)	9000 (300)	12 000 (40 т)

Ил-86

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ВАСО

Первый полет: 1976

Производство: 1977-1997

Широкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолет с четырьмя двигателями НК-86 тягой 13 000 кгс для перевозки 350 человек. Первый полет выполнен 22 декабря 1976 г. Строился серийно в 1977-1997 гг. на ВАСО. Выпущено 103 самолета.

Сертификат типа на самолет Ил-86 получен 24 декабря 1980 г. С 1987 г. на самолеты устанавливались модернизированные двигатели НК-86А. На базе Ил-86 были разработаны варианты: десант- но-транспортный (построен один экземпляр) и воздушный командный пункт Ил-80 (находятся на вооружении ВВС России). Три Ил-86 были поставлены на экспорт в Китай, позднее возвращены в Россию. К 2007 г. в авиакомпаниях России продолжалась эксплуатация 61 самолета Ил-86.

Ил-96-300

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ВАСО

Первый полет: 1988

Производство: с 1990

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет на 235-300 пассажиров с четырьмя двигателями ПС-90А тягой 16 000 кгс. Первый полет опытного самолета Ил-96-300 выполнен 28 сентября 1988 г. Строится серийно на ВАСО с 1990 г. Ил-96-300 сертифицирован в России 29 декабря 1992 г. К 2007 г. в авиакомпаниях России эксплуатировалось 13 самолетов Ил-96-300, в т.ч. два самолета – в варианте Ил-96-300ПУ в ГТК «Россия» в качестве самолетов Президента РФ. В 2005 г. начаты поставки Ил-96-300 на экспорт, к 2007 г. три самолета эксплуатировались кубинской авиакомпанией «Кубана».