Взлёт 2006 10

Тип	Регистрационный номер	Серийный номер	Дата постройки	Владельцы и эксплуатанты в настоящее время
Ту-134А	RA-65010	46130	30.03.1976	ЛИИ им. М.М. Громова
Ту-134А (А-3)	RA-65011	46140	20.02.1976	ОАО «КД авиа» *
Ту-134А	RA-65019	48375	20.04.1976	«Волга-Авиаэкспресс»/«Аэрофлот-Дон» (аренда до 8.08.2006)
Ту-134А	RA-65027	48485	30.06.1976	ОАО «КД авиа» **
Ту-134А (А-3)	RA-65054	49840	28.02.1977	«Оренбургские Авиалинии»
Ту-134А (А-3)	RA-65087	60155	23.12.1977	«РусЭйр»
Ту-134А (А-3)	RA-65090	60185	30.12.1977	«Оренбургские Авиалинии»
Ту-134А	RA-65824	09074	7.06.1974	ФГУП «Калининградавиа» ***
Ту-134А	RA-65845	23131	21.11.1974	«Сибавиатранс» ***
Ту-134А (А-3)	RA-65870	28310	10.04.1975	ФГУП «Калининградавиа» ***
Ту-154М	RA-85788	93А972	13.09.1993	«ЮТэйр» *****
Ту-154М	RA-85789	93А973	29.09.1993	«Авиализинг»/«ЮТэйр» (аренда до 28.02.2012)

* находится на базе хранения в «Храброво» без двигателей

** находится в процессе ремонта и предпродажной подготовки на АРЗ №407 (Минск)

*** находится на базе хранения в «Храброво» без двигателей и оборудования

**** с лета 2005 г. не эксплуатируется по выходу ресурса

***** ремонт и модернизацию осуществила компания «Авиализинг» для передачи в собственность «ЮТэйр»

Первым делом – самолеты

Все «Боинги» «КД авиа» получены в операционный лизинг сроком на пять лет. Лизингодателями по парку самолетов «КД авиа» выступили ВВАМ (Babcock amp; Brown Aircraft Management), 1LFC (InternationaI Lease Finance Corporation), GECAS (General Electric Commercial Aviation Service), Pegasus Aviation и CITAerospace International. В среднем аренда одного воздушного судна обходится «КД авиа» почти в 3,5 млн руб. (около 130 тыс. долл.) в месяц, что составляет около 15% в общей стоимости расходов на эксплуатацию. Оценочная стоимость парка первых шести самолетов «КД авиа», по данным компании, составляет 1,056 млрд. руб. (около 39 млн долл.), или в среднем 176 млн руб. (около 6,5 млн долл.) за один борт.

Все воздушные суда компании имеют ирландскую регистрацию (код Е1-***). На этапе ремонта и подготовки к эксплуатации в «КД авиа» по дизайну, разработанному авиакомпанией, выполняется окраска самолетов под стилизованную касатку. При этом касатка стала одним из элементов корпоративного дизайна. Последовательность поэтапного поступления бортов в эксплуатацию, а также поставки от нескольких лизинговых компаний приводят к тому, что строгое соблюдение стандартов дизайна на каждом новом самолете становится проблемой, требующей отдельного внимания. При этом все борта имеют собственные имена и, в большинстве случаев, названы в честь современных российских деятелей культуры, искусства и бизнеса. Исключения составляет имя Александра Маринеско – героя-подводника времен Великой Отечественной войны.

Средний возраст арендуемых самолетов «КД авиа» достигает 18,5 лет, и компания находится в середине рейтинга из более чем 300 эксплуатантов самолетов типа «Боинг 737», ранжированных по возрасту их авиатехники.

После прибытия в базовый аэропорт арендованные воздушные суда проходят процедуру таможенного оформления и, как правило, через 4-6 дней выходят на маршруты. Исключение составил первый борт EI-DJK, торжественно встреченный в аэропорту «Храброво» 12 февраля 2005 г., но ожидавший разрешения на полеты по России более трех недель.

Обучение летного персонала «КД авиа» проводится на базе учебного центра «Юнайтед Эрлайнз» (United Airlines) в Денвере. Один раз в полугодие самолеты проходят процедуру полного техосмотра ирландскими специалистами. Договоры на техническое обслуживание, доля стоимости которого в общих эксплуатационных расходах, по данным «КД авиа», достигает 18%, заключены с германской «Люфтганза Текник» (Lufthansa Technik) и «Ист Лайн Текник» в московском аэропорту «Домодедово».