Взлёт 2006 10

Система управления конвертопланом – трехканальная цифровая электродистанционная, с гидравлическими исполнительными механизмами. На машине имеется три автономных гидросистемы с давлением 345 кгс/см2 . Первые две системы – основные, предназначены для работы системы управления. Третья является универсальной и используется для наземной предполетной проверки систем (при приводе от вспомогательной силовой установки), а также для выполнения выпуска и уборки шасси и грузовой рампы, для управления носовым колесом на рулении и спасательной лебедкой, в системах понижения вибраций, запуска двигателей и складывания винтов.

Основные органы управления конвертопланом – ручка циклического управления шагом винтов, флаперонами и рулями высоты (РУ), рычаги управления двигателями и общим шагом винтов (РУД) и педали для управления по направлению. Управление конвертопланом в самолетном и вертолетном режиме унифицировано: управление по крену обеспечивается отклонением РУ влево-вправо, по тангажу – отклонением РУ вперед-назад, по курсу – отклонением педалей; управление мощностью двигателей и вертикальным перемещением конвертоплана в вертолетном режиме осуществляется РУД.

В вертолетном режиме перемещение РУ по крену увеличивает шаг винта одного двигателя и уменьшает – другого; перемещение РУ вперед вызывает наклон конусов обоих винтов вперед; перемещение РУД увеличивает режим работы двигателей и общий шаг винтов; перемещение педалей наклоняет один винт вперед, а другой – назад.

В самолетном режиме перемещение РУ по крену отклоняет флапероны, по тангажу – отклоняет рули высоты, перемещение РУД увеличивает режим работы двигателей и шаг винтов, перемещение педалей вызывает отклонение рулей направления. На режиме взлета и посадки и при торможении оба флаперона отклоняются вниз, выполняя роль закрылков.

Топливная система включает 13 баков и состоит из двух расходных баков в консолях крыла, трех основных баков в центроплане и фюзеляже, восьми дополнительных баков в консолях крыла (в основном варианте заправки могут не заправляться). В перегоночном варианте внутри грузовой кабины устанавливаются еще два дополнительных бака. Конвертоплан оборудован системой дозаправки топливом в воздухе со штангой в носовой части фюзеляжа.

Вверху: отработка дозаправки конвертоплана «Оспри» от танкера KC-130