Взлёт 2006 07-08

Между тем, для Украины, как и для России, характерна ситуация, когда разработки, проводимые предприятиями на свои собственные средства в расчете на последующие заказы, не оправдывают себя. Надежды на потенциальных инозаказчиков, сформированные под влиянием бурного развития беспилотных систем за рубежом, нивелируются практически полным отсутствием заказов внутри страны. Решением проблемы может стать помощь государства, которое могло бы выступить в качестве первого покупателя подобных систем, продемонстрировав на деле декларируемые приоритеты.

До Aero India 2007 остается полгода

AERO INDIA	1998	2001	2003	2005
Общая площадь застройки, кв.м	7,000	10,000	14,000	18,000
Площадь экспозиции, кв.м	4,100	6,600	8,600	11,000
Количество компаний-экспонентов	176	229	250	380
Количество зарубежных компаний	110	157	176	232
Количество демонстрируемых самолетов	20	53	65	80
Количество шале	18	26	26	32

6-я международная аэрокосмическая выставка «Aero India 2007», организуемая Департаментом оборонной промышленности Министерства обороны правительства Индии в сотрудничестве с Федерацией индийских торговой и промышленной палат (FICCI) и компанией Farnborough International Ltd. (подразделение Общества британских аэрокосмических компаний SBAC) пройдет на авиабазе «Елаханка» вблизи г. Бангалор с 7 по 11 февраля 2007 г.

С самого первого раза Aero India зарекомендовала себя весьма успешным аэрокосмическим мероприятием, и ее показатели улучшаются от года к году. Каждая последующая выставка привлекает все больше и больше участников и профессиональных посетителей, благодаря чему она уже давно завоевала статус одного из важнейших мировых аэрокосмических салонов. Динамика развития выставки в последние годы показана в таблице.

Бангалор по праву можно назвать колыбелью индийской авиапромышленности – именно здесь расположены многие организации и институты, отсюда начинается рост Индии в сфере информационных технологий. Поэтому именно Бангалор был выбран для проведения салона.

Aero India является идеальным местом для демонстрации продукции и услуг аэрокосмической промышленности для профессиональной международной аудитории.

В 2007 г. площадь крытой экспозиции Aero India составит 25 000 кв.м, открытых площадок для показа – 30 000 кв. м. Большая статическая стоянка и удобство проведения показательных и демонстрационных полетов делают выставку очень привлекательной. Одновременно с проведением выставки запланированы еще два важных события – конференция по гражданской авиации и турнир по гольфу.

Отдельная экспозиция предусмотрена для демонстрации достижений бизнес-авиации и показа самолетов бизнес-класса. Демонстрационные полеты будут проходить каждый день выставки, за их организацию отвечают ВВС Индии.

Растущие потребности индийской военной и гражданской промышленности предоставляют широкие возможности компаниям всего мира показать свои достижения и найти новых партнеров и клиентов в Индии. Aero India 2007 станет отличным поводом для компаний со всего мира продемонстрировать свою продукцию и услуги и заключить выгодные контракты.

Юрий Ласточкин: «В авиационном двигателестроении следует создать несколько конкурентоспособных холдингов»

Научно-производственное объединение «Сатурн», пожалуй, единственное в России предприятие, которое осуществляет полный цикл разработки и производства авиационных двигателей как для военной, так и для гражданской авиации, а также для крылатых ракет, кораблей Военно-морского флота, и наземной энергетики. На вопросы редакции «Взлёта» любезно согласился ответить генеральный директор предприятия Юрий Ласточкин, который рассказывает о своем видении перспектив реформирования двигателестроительной отрасли страны и основных проектах, над которыми сегодня работает НПО «Сатурн».

На сегодня в России рассматривается несколько моделей реформирования авиационного двигателестроения. Одни предлагают идти по примеру OAK, т.е. создавать единую двигателестроительную компанию, другие говорят, что их должно быть несколько. Какой точки зрения на этот счет придерживаетесь Вы?