Взлёт 2006 04

Большой интерес к пермским двигателям проявила крупнейшая авиакомпания Азербайджана Silk Way Airlines, входящая в государственный концерн «Азербайджан Хава Йоллары». В рамках меморандума о намерениях, подписанного 16 августа прошлого года (см. «Взлёт» №10/2005, с. 8) ей планируется поставить восемь двигателей ПС-90А-76 для двух модернизируемых по ее заказу в Ташкенте самолетов Ил-76ТД-90. Контракт на поставку первых четырех двигателей для азербайджанской компании был подписан 29 июля 2005 г. в Баку. К настоящему времени все они уже поставлены на завод в Ташкенте (первая пара была отгружена еще в прошлом году, а вторая пара – в январе 2006 г.) и проходят наземную отработку в составе силовой установки головного азербайджанского Ил-76ТД-90. Его первый полет должен состояться в самое ближайшее время. Готовится также отгрузка комплекта ПС-90А-76 для второго самолета Silk Way Airlines, который сможет подняться в воздух еще до конца этого года.

Сейчас на «Пермском моторном заводе» (ПМЗ) активно ведется подготовка программы сервисного сопровождения двигателей для обеспечения их бесперебойной эксплуатации. Кстати, как отмечают представители азербайджанской стороны, не последнюю роль при заключении договора поставки сыграл высокий уровень сервисного обслуживания, предоставляемого ПМЗ. «Сегодня многие авиаперевозчики заинтересованы в приобретении самолетов западного образца во многом из-за грамотно выстроенной системы техобслуживания, – считает президент авиакомпании Silk Way Airlines Заур Ахундов. – Тот сервис, который предложили нам пермяки, не отличается от обслуживания двигателей компаниями «Роллс-Ройс» или «Пратт-Уитни».

Кроме решения проблемы шума, замена Д-30КП на ПС-90А-76 на борту Ил-76ТД в 1,7 раза сокращает расходы на эксплуатацию двигателя. Модернизация самолета Ил-76 придает ему качественно новые достоинства – повышенную грузоподъемность, дальность полета и более высокую топливную экономичность. Например, по данным ГосНИИ ГА, топливная эффективность Ил-76ТД после замены на нем двигателей Д-ЗОКП на ПС-90А-76 улучшается с 217 до 193 г/т-км. Кроме того, ПС-90А-76 не имеет ограничений по максимальной межремонтной наработке и назначенному ресурсу. Ограниченный ресурс в циклах имеют только отдельные детали, которые заменяются при капитальных ремонтах. Средняя наработка двигателей ПС-90А-76 на самолетах Ил-76 без съема с крыла составит 7-8 тыс. ч, что сводит к минимуму затраты авиаперевозчиков на резервные двигатели.

Но гражданская авиация – не единственная сфера применения ПС-90А-76. Особый интерес к этим двигателям проявляет Министерство обороны России. По словам заместителя Председателя Правительства РФ – Министра обороны РФ Сергея Иванова, в 2006 г. в рамках программы ремоторизации пермяки получат заказ на четыре двигателя ПС-90А-76 для военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90. «Высокие темпы производства пермских моторостроителей, многолетний опыт доводки и обслуживания авиационных двигателей позволяют нам быть уверенными в будущем авиапарка военно-транспортных самолетов Ил-76», – убежден Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов. Во время авиасалона МАКС-2005, 18 августа прошлого года Главком ВВС Владимир Михайлов и генеральный директор ПМК Александр Иноземцев подписали акт передачи Во- енно-воздушным силам первого двигателя ПС-90А-76, а к концу года в Воронеже был готов к испытаниям головной модернизированный по заказу ВВС самолет Ил-76МД-90. Его первый 22-минутный полет состоялся в Воронеже 27 декабря 2005 г. (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 12). Как сообщил вскоре после этого генерал армии Владимир Михайлов, ВВС России намерены в течение нескольких лет получить как минимум 12 модернизированных самолетов Ил-76МД-90.

Ближайшим конкурентом ПС-90А-76 на российском авиарынке считается модернизированный двигатель Д-30КП-3 «Бурлак», разработанный НПО «Сатурн». Однако пока он еще находится в стадии опытного образца и проходит стендовые испытания. Как долго ПС-90А-76 будет оставаться по сути единственным рецептом ремоторизации отечественного парка самолетов семейства Ил-76 – покажет время. Но уже сегодня пермские двигатели предоставили этим самолетам заслуженное право беспрепятственно летать по всему миру, отвечая самым жестким экологическим требованиям современного рынка.

Су-34 поступят в войска в 2007 г.