Взлёт, 2016 № 09 (141)

второй пилот

Родился в 1975 г., в 1996 г. окончил Актюбинское высшее военное авиационное училище.

В МЧС России с 2007 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом.

Налет - 5584 ч, в т.ч. на Ил-76 - 5124 ч.

Награжден ведомственными наградами.

Петров Георгий Лаврентьевич

штурман

Родился в 1968 г., в 1989 г. окончил Ворошиловоградское высшее военное авиационное училище штурманов. В МЧС России с 2008 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации.

Налет - 7050 ч, в т.ч. на Ил-76 - 6891 ч.

Награжден ведомственными наградами.

Кузнецов Виктор Николаевич

бортинженер

Родился в 1957 г., в 1978 г. окончил Иркутское ВВАИУ, в 1988 г. - МИИГА. В МЧС России с 1996 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории России и за рубежом.

Налет - 12 463 ч, в т.ч. на Ил-76 - 9276 ч.

Награжден медалью «За спасение погибавших» и медалью Нестерова, ведомственными наградами.

Мурахин Игорь Евгеньевич

бортрадист

Родился в 1959 г., в 1979 г. окончил Ленинградское мореходное училище, в 1990 г. - МАИ. В МЧС России с 2011 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом.

Налет - 12 554 ч, в т.ч. на Ил-76 - 8250 ч.

Награжден ведомственными наградами.

Сусов Сергей Анатольевич

бортоператор

Родился в 1973 г., в 1992 г. окончил Луховицкий авиационный техникум. В МЧС России с 2008 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом.

Налет - 7385 ч (все - на Ил-76).

Награжден многими ведомственными наградами.

Макаров Сергей Аркадьевич

бортоператор

Родился в 1968 г., в 1990 г. окончил Егорьевское авиационное техническое училище гражданской авиации. В МЧС России с 2011 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом.

Налет - 6466 ч (все - на Ил-76).

Награжден ведомственными наградами.

Хадаев Марат Маркленович

бортоператор

Родился в 1964 г., в 1989 г. окончил Харьковское высшее военное авиационное инженерное училище. В МЧС России с 2012 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом.

Налет - 8151 ч (все - на Ил-76).

Награжден ведомственными наградами.

Жданов Вадим Георгиевич

авиатехник

Родился в 1963 г., в 1990 г. окончил Московский институт инженеров гражданской авиации. В МЧС России с 2011 года. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом.

Награжден ведомственной наградой.

Машнинов Андрей Михайлович

авиатехник

Родился в 1966 г., в 1986 г. окончил Московский техникум железнодорожного транспорта. В МЧС России с 2008 г. Неоднократно участвовал в ликвидации чрезвычайных ситуаций на территории Российской Федерации и за рубежом.

Награжден ведомственными наградами.

Дмитрий Воронцов, Игорь Афанасьев

Легкий «Протон» против Илона Маска

В июле 2016 г. генеральный директор Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) им. М.В. Хруничева Андрей Калиновский заявил, что руководимое им предприятие проектирует новую ракету-носитель «Протон- Лайт», предназначенную для удержания сектора рынка запуска коммерческих геостационарных спутников пятитонного класса. Чуть позже эту информацию подтвердил Александр Медведев, заместитель генерального директора по проектному управлению Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) - генеральный конструктор средств выведения космических аппаратов на орбиту с соответствующей наземной космической инфраструктурой. По имеющимся данным, работы по проекту «Протон- Лайт» идут с начала текущего года.

«Ракета будет конкурентом SpaceX», - сказал руководитель Центра Хруничева, заметив, что разработка в настоящее время находится «в стадии процедурных вопросов, необходимых для принятия решения». «Есть несколько вариантов. Задача - максимально использовать те составные части, которые имеются. Расширяем диапазон применения полезных нагрузок с учетом тех тенденций, которые есть на рынке. Расширяем возможности «Протона» как в сторону подъема более тяжелых аппаратов, так и в нижнюю», - уточнил Андрей Калиновский.

Поскольку за интересным (хоть и не бесспорным) названием, составленным на английский манер, скрывается «легкая» модификация ракеты «Протон-М», новость несомненно заслуживает внимания. Особенно учитывая, что буквально два-три года назад предполагалось, что носитель-труженик, работающий сейчас на ниве запуска тяжелых спутников связи, примерно в 2020 г. «уйдет на пенсию» и будет заменен тяжелым вариантом ракеты модульного семейства «Ангара».