Взлёт, 2016 № 06 (138)

Для реализации программы МС-21 сформирована широкая кооперация предприятий отечественной авиапромышленности и ведущих мировых поставщиков. На Иркутском авиационном заводе была смонтирована уникальная, не имеющая аналогов в России, автоматизированная линия агрегатной и окончательной сборки. Первые панели фюзеляжа для опытного МС-21-300 №0001 поступили в Иркутск с ульяновского завода «Авиастар-СП» весной 2014 г., первые отсеки фюзеляжа были собраны и состыкованы здесь летом 2015 г. В начале нынешнего года с предприятия «АэроКомпозит- Ульяновск» прибыли и композитные консоли крыла, выполненные по уникальной инфузионной технологии. Первый летный образец МС-21-300 оснащается новейшими двигателями PW1400G-JM, полученными от компании Pratt & Whitney во второй половине прошлого года. В дальнейшем, по выбору заказчика, самолет сможет комплектоваться и новыми отечественными двигателями ПД-14.

На церемонии выкатки были озвучены планы вывести первый МС-21-300 на летные испытания в начале 2017 г. Этому будет предшествовать масштабная программа наземных отработок и проверок, а также этап статических испытаний второго опытного экземпляра самолета. Его фюзеляж уже практически собран на Иркутском авиазаводе и в сентябре должен отправиться в ЦАГИ, куда также прибудут крыло, оперение и другие агрегаты для машины №0002. До конца года в Иркутске также должны выполнить большой объем работ по изготовлению образца для ресурсных испытаний (№0003) и второму летному экземпляру (№0004), а в 2017—2018 гг. планируется собрать еще один летный МС-21-300 и два МС-21-200. Сертификация базовой версии МС-21-300, запуск ее в серийное производство и начало поставок ожидается в 2018—2019 гг.

Присутствовавший на церемонии выкатки первого МС-21 президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь подчеркнул, что «создание самолета МС-21 — это результат огромной совместной работы, это первая программа, в которой по единому плану работают ведущие предприятия ОАК, в т.ч. вновь созданные компании «АэроКомпозит» и «ОАК — Центр комплексирования». На базе ОАК создается современная высокотехнологичная производственная инфраструктура. Она включает центры компетенции по ключевым агрегатам и системам, широкую кооперацию для создания новых продуктов на основе цифрового проектирования. МС-21 — продукт обновленного самолетостроения России».

Разработка МС-21 дала мощный технологический толчок большинству предприятий ОАК. В рамках реализации программы МС-21 проведено масштабное техническое перевооружение производственных мощностей в Иркутске, Ульяновске, Воронеже, Казани.

В ближайшем номере «Взлёт» планирует подробно рассказать об организации производства МС-21 на Иркутском авиационном заводе и других предприятиях кооперации.

Построен первый Бе-200ЧС таганрогской сборки

30 мая 2016 г. в Таганроге состоялась торжественная церемония выкатки первого серийного самолета-амфибии Бе-200ЧС (№303) для МЧС России, построенного ТАНТК им. Г.М. Бериева. По словам генерального директора предприятия Юрия Грудинина, в ближайшее время он должен поступить налетные испытания, после проведения которых будет передан заказчику. Планируется, что в сентябре этого года машина примет участие в «Гидроавиасалоне-2016», который по традиции пройдет в Геленджике.

На основе опыта эксплуатации имеющихся Бе-200ЧС в МЧС России и в соответствии с требованиями заказчиков (МЧС и Министерство обороны России), в конструкцию новых Бе-200 таганрогской постройки внесены существенные изменения. Так, более чем на 50% обновлено бортовое оборудование амфибии, серьезные изменения внесены в конструкцию планера, которая была усилена и приведена к требованиям массового серийного производства.

Как известно, ранее сборка самолетов-амфибий Бе-200ЧС осуществлялась на Иркутском авиационном заводе (филиал корпорации «Иркут»), Здесь в период 1998-2011 гг. было изготовлено в общей сложности девять летных экземпляров Бе-200ЧС - два опытных и семь серийных, а также два образца для статических и ресурсных испытаний. Из семи серийных Бе-200ЧС шесть переданы авиации МЧС России (два крайних из них были доукомплектованы оборудованием и сданы заказчику в ноябре 2011 г. уже на ТАНТК им. Г.М. Бериева), а один в 2008 г. поставлен авиации МЧС Азербайджана.

В 2008 г. из-за загруженности Иркутского авиазавода экспортными контрактами на многоцелевые истребители Су-30МКИ различных вариантов и сборкой учебно-боевых Як-130, а также предстоящим освоением производства перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21 было принято решение о переносе серийного производства Бе-200ЧС из Иркутска в Таганрог, на ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Для серийного выпуска Бе-200ЧС на ТАНТК было закуплено новое оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база изготовления композитных конструкций, набран и обучен персонал.