Взлёт, 2015 № 07 (127)

Отдельного разговора заслуживает вопрос выбора главной энергоустановки авианосца. Согласно распространявшимся на «Армии» рекламным материалам, она будет работать на органическом топливе. Однако, для корабля таких размерений и водоизмещения более оправдана атомная энергоустановка, и, по имеющимся данным, ее разработка уже ведется. Более того, представители Крыловского государственного научного центра рассматривают возможность применения на авианосце комбинированной главной энергоустановки, включающей как атомный, так и газотурбинный блоки. В этом случае кораблю, по их мнению, будет обеспечена возможность «быстрого старта». «Мы полагаем вариант комбинированной энергетики оптимальным, — подчеркнул в беседе с корреспондентом «Ленты.ру» начальник отдела военного кораблестроения Крыловского ГНЦ Владимир Пепеляев. — Это решение позволит кораблю даже из «холодного» состояния быстро дать ход, меньше чем за 15 минут, не тратя времени на ввод реактора». Ему вторит начальник отдела планирования перспективных проектов надводных кораблей Крыловского ГНЦ Валентин Беланенко: «Мы предлагаем ВМФ авианосец в варианте сразу с комбинированной силовой установкой — атомной и газотурбинной, — сообщил он «Интерфаксу-АВН» на МВМС-2015. — Это позволит кораблю оперативно покидать точку своего нахождения со скоростью катера, далее по ходу можно запускать атомную силовую установку».

Общий вид перспективного авианосца из буклета Крыловского ГНЦ

Не вполне понятное обоснование, с учетом того, что авианосец — это ядро авианосной группы, способной решать задачи стратегического характера. Выход такой группы в море — это плановая задача, где нет места «быстрому старту». Например, в задачах, которые должен решать авианосец проекта 23000Э, указывается, что он «предназначен для ведения боевых действий в дальней морской и океанской зонах, включая поражение наземных и морских объектов противника, обеспечение боевой устойчивости корабельных группировок ВМС и прикрытие войск морского десанта и сил его высадки от ударов и атак средств воздушного нападения противника». Где здесь те задачи, для решения которых необходимо будет резко срываться с места у пирса?

Как видим, пока вопросов больше, чем ответов. По крайней мере, в отношении «крыловской» концепт-модели, продемонстрированной на недавних выставках. Что же касается авианосца, который реально может быть создан по требованиям ВМФ России, то, как сообщил журналистам на МВМС-2015 начальник департамента гособоронзаказа ОСК Анатолий Шлемов, «разработку авианосца с 2007 г. по заказу Минобороны ведет Невское ПКБ. Он будет атомным, уже определены предприятия кооперации, стоимость и сроки постройки. В настоящее время в заданиях государственного оборонного заказа на 2015—2017 гг. создание морского авианесущего комплекса не предусмотрено».

Как рассказал в интервью «Эху Москвы» в конце мая этого года начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан первого ранга Владимир Тряпичников, постройка перспективного авианесущего корабля включена в утвержденную 1 мая 2014 г. программу кораблестроения на период до 2050 г. «Такой корабль имеет место в данной программе кораблестроения, он спланирован... мы будем его проектировать и строить. И такие работы сегодня уже ведутся», — заявил он в эфире. «На сегодня мы планируем где- то к 2026—2027 гг. иметь корабль такого класса, на смену нашему авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов», — уточнил Владимир Тряпичников.

Алтернативы «Мистралю»?

В рамках выставки «Армия-2015» на стенде Главного штаба ВМФ России была представлена концептуальная модель перспективного универсального десантного корабля (УДК) «Лавина», рядом с которой, правда, стояла табличка с рисунком и данными совершенно другого УДК — «Прибой».

Согласно информации РИА «Новости» и имеющимся рекламным материалам, универсальный десантный корабль с газотурбинной энергоустановкой, подобный представленной на «Армии» концептуальной модели Крыловского ГНЦ, может иметь водоизмещение 23—24 тыс. т и будет способен совершать плавание на дальность до 5000—6000 миль на скорости не менее 18—20 узлов при автономности до 30 суток. Его экипаж — 320—400 чел., количество принимаемых на борт десантников — 500—900, БМП и бронетранспортеров — 50, танков — 10. Авиагруппа корабля может включать до 16 вертолетов: десантно-штурмовых Ка-29, огневой поддержки Ка-52К и поисково-спасательных Ка-27ПС. В доковой камере корабля смогут располагаться шесть десантных или десантно-штурмовых катеров. Средства самообороны включают зенитные ракетно-артиллерийские комплексы типа «Панцирь-М» (два боевых модуля), два зенитных артиллерийских комплекса типа АК-630 и универсальную артустановку типа АК-176М.