Читаем Взлёт 2011 08-09 полностью

Взлёт 2011 08-09

Изготовитель: «Сухой»

Первый полет: 1997

Производство: -

Одноместный сверхзвуковой экспериментальный высокоманевренный самолет с крылом обратной стреловидности и двумя двигателями Д-30Ф-11 тягой около 16 000 кгс. Разработан как экспериментальный образец в рамках создания истребителя пятого поколения. Первый полет совершен 25 сентября 1997 г. Опыт разработки и результаты испытаний Су-47 используются при проектировании перспективного истребителя нового поколения. В последние годы самолет использовался как летающая лаборатория для отработки отдельных технических решений и систем по программе ПАК ФА.

ПАК ФА

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: КнААПО

Первый полет: 2010

Производство: с 2012*

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — одноместный сверхманевренный сверхзвуковой многофункциональный истребитель пятого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями в классе тяги 14 500-15 000 кгс. Самолет будет отличаться высокой маневренностью, малой заметностью в различных диапазонах длин волн и возможностью осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы силовой установки. На нем найдут применение как существующие, так и перспективные образцы управляемого вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Принципиально новым, по сравнению с истребителями четвертого поколения, станет интегрированный бортовой радиоэлектронный комплекс самолета, основу которого составит радиолокационная система с активными фазированными антенными решетками, разработку которой ведет НИИП им. В.В. Тихомирова.

В 2009 г. на КнААПО изготовлены три первых экземпляра — для статических испытаний (Т50-0), комплексный натурный стенд (Т50-КНС) и первый летный образец (Т50-1), впервые поднявшийся в воздух 29 января 2010 г. Второй летный экземпляр (Т50-2) совершил первый полет 3 марта 2011 г., ведется постройка еще двух опытных самолетов.

Планируется, что с 2013 г. должны начаться войсковые испытания самолетов установочной партии в ВВС России. Поставки серийных истребителей предполагается начать с 2015–2016 гг.

18 октября 2007 г. подписано российско-индийское межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве перспективного многофункционального истребителя (ПМИ). При разработке самолета в значительной степени будет использован научно-технический задел, созданный в рамках проектирования ПАК ФА. По данным индийской стороны, на вооружение ВВС Индии самолет сможет поступить после 2017 г

МиГ-31

Разработчик: РСК «МиГ»

Изготовитель: НАЗ «Сокол»

Первый полет: 1975

Производство: с 1979

Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с радиолокационным комплексом «Заслон» с ФАР и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30Ф6 тягой 15 500 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-31 состоялся 16 сентября 1975 г. Самолет строился серийно с 1979 г на НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород), принят на вооружение авиации ПВО Советского Союза в 1981 г. В настоящее время состоит на вооружении ВВС России и Казахстана. Выпущено около 500 самолетов нескольких модификаций. На базе МиГ-31 разработаны варианты: МиГ-31М — глубокая модернизация серийного перехватчика с новой системой управления вооружением и более эффективными ракетами большой дальности (первый полет выполнен 21 декабря 1985 г., построено 7 самолетов); МиГ-31Б и МиГ-31БС — «малая модернизация» серийного перехватчика с доработанной системой вооружения и навигации (МиГ-31Б выпускался серийно с 1990 г., в вариант МиГ-31БС переоборудована часть строевых самолетов МиГ-31); МиГ-31Э — экспортный вариант; МиГ-31БМ — модернизация строевых самолетов МиГ-31Б с усовершенствованным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения (опытные образцы проходили испытания с 2005 г.). Поставки в ВВС России серийно модернизированных самолетов МиГ-31БМ ведутся с 2008 г.

Характеристики истребителя-перехватчика МиГ-31
Длина самолета, м	21,62
Размах крыла, м	13,456
Площадь крыла, м ²	61,6
Максимальная взлетная масса, кг	46 200
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч	3000
Максимальная скорость полета у земли, км/ч	1500
Максимальное число М	2,83
Практический потолок, м	20 600
Практическая дальность полета без ПТБ, км	2150