Взлёт 2009 08-09

	Х-35УЭ	Х-35Э
Стартовая масса ракеты, кг:
— самолетного базирования	550	520
— вертолетного базирования	650	610
Масса боевой части, кг	145	145
Габаритные размеры для варианта самолетного (вертолетного) базирования, м:
— длина	3,85 (4,4)	3,85 (4,4)
— диаметр корпуса	0,42	0,42
— размах крыла	1,33	1,33
Дальность пуска, км	7-260	5-130
Диапазон высот пуска для варианта самолетного (вертолетного) базирования, км	0,2-10 (0,1–3,5)	н/д
Диапазон скоростей пуска для варианта самолетного (вертолетного) базирования, М	0,35-0,9 (0–0,25)	н/д

Противокорабельные ракеты

В ряду тактических противокорабельных ракет КТРВ демонстрирует на МАКС-2009 две новые модификации широко известным ракет Х-31А и Х-35Э — высокоскоростную Х-31АД и дозвуковую Х-35УЭ.

У ракеты Х-31АД в сравнении с Х-31А более чем в два раза увеличена максимальная дальность применения и более чем на 15 % — масса универсальной БЧ. Для обеспечения более высокой точности наведения на больших дальностях в дополнение к АРГС применена ИНС. Угол визирования АРГС в вертикальной плоскости составляет от +10° до -20°, в горизонтальной плоскости — до ±27°. Кроме того, в два раза увеличен назначенный ресурс по налету, с учетом опыта эксплуатации Х-31А улучшены показатели надежности. Назначенный ресурс ракеты повысился до 15 взлетов/посадок (у Х-31А — 10), по налету — до 70 ч (у Х-31А — 35), по наработке аппаратуры — до 50 ч. Срок хранения ракеты составляет 8 лет.

Х-31АД обеспечивает поражение надводных кораблей и транспортных судов из состава ударный групп или следующих одиночно в любыгх метеоусловиях при волнении моря до 4–5 баллов. Для вывода из строя корабля класса «эсминец» требуется в среднем попадание двух ракет.

Дозвуковая противокорабельная ракета авиационного базирования Х-35УЭ — дальнейшее развитие хорошо зарекомендовавшей себя авиационной ракеты Х-35Э. Она выполнена в тех же габаритах, что и ее предшественница. Носителями могут быть как самолеты, так и вертолеты.

Она может применяться в любых метеоусловиях при волнении моря до 6 баллов для поражения боевых, десантных надводных кораблей, транспортных судов из состава ударных групп, конвоев и следующих одиночно.

Новая модификация имеет в два раза большую максимальную дальность применения (до 260 км). Максимальный угол ее послестартового разворота в горизонтальной плоскости доведен до 130° (против 90° для Х-35Э). С 5 до 10 км увеличена максимальная высота пуска. Значительно изменена система наведения. Теперь ракета снабжена комбинированной системой с ИНС и спутниковой навигацией, а также новой активно-пассивной РГС, что обеспечивает Х-35УЭ более высокую точность и помехозащищенность, а также более широкий спектр поражаемых целей, в т. ч. в условиях РЭП. Дальность захвата цели новой РГС составляет 50 км (у Х-35Э — 20 км). В случае вертолетного базирования используется стандартный твердотопливный ускоритель. Ракета совершает полет с крейсерской скоростью, соответствующей числу М=0,8–0,85 на высотах 10–15 м на маршевом участке и 4 м — на конечном участке.

Тихомировская АФАР проходит испытания

Одной из главных сенсаций авиасалона МАКС-2009 обещает стать бортовая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), создаваемая в ОАО «НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова» для перспективного истребителя нового поколения. На нынешней выставке планируется впервые показать натурный образец АФАР Х-диапазона, уже прошедший большой объём лабораторных стендовых испытаний. Ожидается, что в следующем году РЛС с АФАР поступит на летные испытания на борту самолета-носителя. Благодаря унификации элементов конструкции и выбранным техническим решениям на базе этого образца могут быть созданы и АФАР для модернизации различных радиолокационн систем истребителей семейства Су-27 (Су-30МК) и МиГ-29:Нкануне/ МАКС-2009 мы встретились с генеральными директором НИИП иИрЧ В.В. Тихомирова Юрием Белыми I попросили его рассказать о том, как продвигаются работы по БРЛС с АФАР. ;ЖЯ

Юрий Иванович, что будет представлять собой радиолокационная система перспективного истребителя?