Взлёт 2009 08-09

Длина самолета, м	21,9
Размах крыла, м	15,3
Высота самолета, м	5,9
Взлетная масса, кг:
— нормальная	25 300
— максимальная	34 500
Масса боевой нагрузки, кг	8000
Запас топлива, кг:
— во внутренних баках	11 500
— с двумя ПТБ	14 300
Максимальная скорость полета, км/ч:
— у земли	1400
— на большой высоте	2400
Максимальное число М	2,25
Практический потолок, м	18 000
Максимальная скороподъемность, м/с, не менее	280
Максимальная эксплуатационная перегрузка	9
Дальность полета (с максимальной заправкой и двумя ракетами РВВ-АЕ), км:
— у земли	1580
— на большой высоте	3600
— перегоночная (с 2 ПТБ)	4500
Длина разбега на форсаже, м	400-450
Длина пробега с тормозным парашютом, м	650-700
Тип двигателей	«117С»
Тяга, кгс:
— на особом режиме	2х14 500
— на полном форсаже	2х14 000
— на максимальном режиме	2х8800

Испытания

Первый опытный образец истребителя Су-35 (самолет Су-35-1), получивший бортовой № 901, был построен Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением летом 2007 г. В августе того же года он был перебазирован на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском, где в рамках авиасалона МАКС-2007 состоялась его первая публичная презентация.

Первый полет Су-35-1 выполнил 19 февраля 2008 г. в подмосковном Жуковском летчик-испытатель «ОКБ Сухого» — заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Основное внимание на начальном этапе летных испытаний Су-35-1 уделялось отработке новой комплексной системы управления КСУ-35 и силовой установки из двух новых двигателей типа «117С». На машину были установлены четвертый и пятый двигатели («117С-04» и «117С-05») из опытной партии, изготовленной НПО «Сатурн» в кооперации с ОАО «УМПО». К моменту первого вылета все пять двигателей опытной партии успешно прошли необходимый комплекс испытаний и доводки, при этом двигатель «117С-01» участвовал в специальных испытаниях, «117С-02» — в испытаниях на газодинамическую устойчивость и длительных испытаниях, а «117С-03» отрабатывался на летающей лаборатории Су-27М (Т10М-10).

К осени прошлого года КнААПО завершило сборку второго опытного образца истребителя — Су-35-2 (№ 902). В первый полет с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре Сергей Богдан поднял его 2 октября 2008 г. Затем для прохождения дальнейших испытаний самолет был перебазирован в Жуковский. В отличие от первой машины Су-35-2 предназначался, главным образом, для испытаний всего нового комплекса бортового оборудования, поэтому он оснащен уже полным штатным комплектом РЛСУ «Ирбис-Э» и других систем БРЭО (на Су-35-1 радиолокационная станция первоначально не устанавливалась). В качестве силовой установки на нем применены серийные двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги, аналогичные используемым на истребителях Су-30МКИ.