Выбор модератора

Эдос с одобрением посмотрел на меня. Я чувствовал, что он хочет мне помочь, но одновременно боится помешать.

На экране супер кара появилось несколько заставок видео — результаты поиска моего запроса. Я запустил видео сразу в двух потоках. Оба видео демонстрировали сразу пять пострадавших машин. Одна была перевернута и лежала вверх тормашками, в нее врезалась другая машина. Дело, действительно, выглядело серьезным.

Недалеко стояли еще три пострадавших кара, у одного была проломлена крыша, другие два были сильно смяты по бокам и стояли поперек движения потока. У Эдоса рот открылся от удивления и он, не мешкая, достал сканер.

— Это лейтенант Костин. Ребята у нас крупная автоавария. Есть пострадавшие. Принимайте координаты, — он протянул мне руку показывая, что ему нужен мой сканер.

Я разблокировал мобильник и передал ему. Эдос переправил координаты аварии полицейскому оператору.

— Направляем наряд на место аварии, лейтенант.

— И перевозной авалетутограф выдвигайте на место.

— Да, лейтенант, это имеет смысл.

— И оператор, мне нужны ссылки на ближайшие к аварии камеры безопасности.

— Да лейтенант, ждите, отправляю на ваш сканер.

— Я выезжаю к вам. Передайте ребятам, чтобы поторопились, и как только приедут на место, то пусть сразу отсканируют биополе всех пострадавших и водителей, попавших в аварию, — Эдос посмотрел на меня и закончил разговор.

Я листал кадры с видеорегистраторов сайта «Безопасного движения водителей» и добавлял файлы с видео по аварии в программу склейки потока, для полной реставрации событий. У меня не очень быстро получалось, сказывалось отсутствия опыта. Но я нашел момент опрокидывания кара в аварии и поставил его кадры на перевоспроизведение, чтобы Эдос тоже смог их рассмотреть.

На видео было видно, что одна из машин, ведомая в ручном управлении ринулась между двумя другими, и впереди идущая машина, с включенной автоматикой, попыталась уйти от столкновения, резко набрав скорость. Но следующая за ней машина оказалась привязанной к ней буксировочным троссом и не позволила далеко ей отъехать.

Впечатавшаяся в трос машина рулевика, от сильного удара накренилась в бок, наехала на передний буксирующий кар и, буквально, взвилась над дорогой в кульбите и упала на движущийся соседний поток, приплюснув одну из машин соседнего ряда в карболитовое покрытие.

Эти кадры были сняты уже на удаляющейся камере кругового обзора другого кара и увидеть, что произошло дальше пока не удалось. Но авария была серьезная, мне было понятно, что в ней есть жертвы и, возможно, что даже со смертельным исходом, но рядом был Эдос и наличие на дороге трупов меня не волновало.

— Прислали ссылки на ближайшие камеры, я посмотрю, что там видно и поделюсь с тобой информацией, — Эдос погрузился в анализ кадров, включаясь в работу.

Склейка видео никак не получалась, и я начал сортировать файлы по времени создания. Для начала, я установил точное время первого столкновения, отбросил те файлы, которые были созданы ранее, чем за десять секунд до него и начал просматривать все видео подряд.

Вскоре я обнаружил пару буксировавшихся авто. У переднего кара горели огни авторуления, у заднего никакой индикации не было. Наверное блок авторуления на нем был поврежден или отсутствовал.

Я позвал Эдоса.

— Смотри.

— Вижу, буксировка в режиме авторуления, да еще не по крайней полосе — явное нарушение правил дорожного движения, — Эдос только поцокал языком.

Я опять обрадовался присутствию рядом с собой полицейского эксперта. То что буксировка была с нарушениями, и из-за нее произошла авария, явно давала мне козыри для занижения стоимости страховых выплат этим водителям.

— Они оба нарушили правила дорожного движения?

— Да, нарушители оба, но движение не по крайней полосе возможно, при объезде препятствий, поэтому вина второго водителя под вопросом, но у первого четкое нарушение. Буксировка с авторулением запрещена.

— Что-то видно по камерам?

— Камеры безопасности за два километра от происшествия, там особой информации нет. Но перевернувшаяся машина, врезавшаяся в трос, снята всего за двадцать секунд до столкновения. То есть нарушение не зафиксировано, но как только водитель скрылся из области захвата камеры, он должен был оторваться на полную, чтобы преодолеть это расстояние за такое короткое время.

— Реальный засранец, — я вывел на экран статы движения по его машине. Процент рулевого движения больше семидесяти пяти!

— Превышение скоростного режима сто двадцать процентов, — прочитал Эдос, — итог у него явно закономерен! Я бы обрадовался, если он лишит нас удовольствия видеть его на дороге.

— Денег на выплаты за ремонт, он от меня не получит, — усмехнулся я, — пострадало целых пять автомобилей. Даже если отбросить необходимость компенсации буксировщику, то на восстановление трех пострадавших машин ему явно не хватит его страхового взноса.