Вверх по Неве от Санкт-Питер-Бурха до Шлюшина (Путеводитель)

Петр Столпянский Вверх по Неве от Санкт-Питер-бурха до Шлюшина Путеводитель

Первые шлиссельбургские пароходы. — Смольный двор. — Проект устройства монастыря. — Собор Растрелли. — Общество воспитания благородных девиц. — Пенни в Смольном. — Полюстрово. — Дача Безбородко. — Певица Давио. — Доктор Рожерсон. — Сад Кушелева. — Охта. — Постройка крепости Ланскрона. — Ее осада. — Шанц. — Обращение его в Ниен и Ниеншанц. — Осада его Шереметевым. — Поселение плотников на Канцовской стороне. — Охтенская слобода. — Инструкция для охтенцев. — Театральные плотники. — Описание Охты Помяловским. — Описание Охты 1897 г. — Кулачные бои. — Катальные горы. — Бумажная фабрика Варгунина. — Справка о потреблении бумаги. — Ново-Саратовская колония. — Битва под Ижорою. — Александро-Невская Лавра. — Лазаревское кладбище. — Шлиссельбургский тракт. — Его описание в 1839 году. — Образование Фабричного района. — Мечтания о фабрике будущего. — Чайковцы в селе Смоленском. — Фарфоровый завод. — Потребление фарфора в будущем. — Александровская мануфактура. — Рабочий из воспитанников Воспитательного дома. — Карты и карточная фабрика. — Обуховский завод. — День 7 мая 1901 года. — Мурзинка. — Парк графа Апраксина. — Село Рыбацкое. — Постановка провианта к царскому двору. — Некоторые цифры. — Рыбаки гребцы гребного флота. — Памятник в селе Рыбацком. — Ф. И. Слепушкин. — Голод 1834 года и стихотворение Слепушкина. — История реки Невы. — Происхождение дельты и самой Невы. — Физические и топографические свойства Невы. — Пелльские пороги. — Пелла. — Императрица Екатерина II и ее любовник Ланской. — Стоимость любовников Екатерины II. — Дворец в Пелле. — Постройка при Екатерине II и сломка Павлом. — Островки. — Затеи Потемкина. — Легенда замка Потемкина. — Утес Потемкина. — Княжна Тараканова. — Красные Сосны. — Памятник Петру Великому. — Предание о Делагарди. — Преображенская Гора. — Могила Шилова. — Шлюшин.

Под Смольным Нева сбрасывает свою гранитную одежду, набережных нет, и берега являют тот же самый естественный вид, какой они имели 80 лет тому назад, когда в 1842 году — весною — раздался первый пароходный свисток в этой местности, и первый пароход, застучав колесами, забурлив водою, отошел от Смольнинской пристани в город Шлиссельбург, по народному Шлюшин.

Навигацию держал всего лишь один пароход. В девять часов утра он уходил в Шлиссельбург и, забрав там пассажиров, поспевал к вечеру возвратиться в столицу. Но подошла осень, уменьшился сильно день, стало гораздо раньше вечереть, и «учредители пароходного сообщения между столицею и Шлиссельбургом честь имеют объявить, что по случаю наступления ныне темных вечеров пароход не может в одни день совершать поездку в Шлиссельбург и обратно и посему будет отправляться в Шлиссельбург через день в 9 часов утра от Смольнинской пристани, возвращаясь на другой день в час дня, таким образом пароход в четные числа будет отправляться из столицы, а в нечетные из Шлиссельбурга».