Читаем Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943 полностью

7.08.42 – грузо-пассажирский теплоход «Академик Тимирязев» погиб на мине в Яшкином проране у о. Яшин в районе Старицы (1417/2732 км).

8.08.42 – грузо-пассажирский пароход «Коммунистка» погиб на мине на Крымском перекате в районе Старицы (1417/ 2732 км). Из 400 человек, находящихся на пароходе, спаслось только 80.

8.08.42 – грузовой паровой баркас «Энергичный» и пассажирский катер «Гвардеец» потоплены авиацией в Сарептском затоне (2581 км).

11.08.42 – грузо-пассажирский пароход «Нижволгострой», по одним данным, погиб на мине в районе Бабаевского Яра, по другим – потоплен авиацией в Еруслановом Яру в районе Бутковки (2347 км).

13.08.42 – буксирный пароход «Тбилиси» погиб на мине у Солодовников (2649 км).

14.08.42 – грузовая баржа (название или номер в документах не найдены) потоплена в Сталинграде в районе СТЗ с грузом 1300 ящиков боеприпасов и 10 000 автоматов.

21.08.42 – дебаркадер № 70 «Никольское» потоплен авиацией в Никольском.

24.08.42 – грузо-пассажирский пароход «Композитор Бородин» потоплен огнем немецкой артиллерии у о. Рынок (1222–1223/2537 км). Из 700 раненых, находящихся на его борту, спаслось только 300.

25.08.42 – грузо-пассажирский пароход «Иосиф Сталин» потоплен огнем немецкой артиллерии у Акатовки (1218–1219/2533 км).

26.08.42 – грузо-пассажирский теплоход «Черкессия» потоплен авиацией в Камышине (2386 км).

29.08.42 – грузовой паровой баркас «Спортивный» потоплен авиацией в Сталинграде (2563 км).

30.08.42 – грузовой паровой баркас «Волга» потоплен авиацией около Камышина (1064/2390 км).

31.08.42 – буксирный пароход «Борьба» потоплен немецкой артиллерией в Скудрах (2550 км).

Потери в августе 1942 г., точные даты которых не установлены: буксирный пароход «Валерий Чкалов» (потоплен авиацией у Голодного острова), наливная баржа «Двина» (потоплена авиацией в районе Каменного Яра).

1.09.42 – грузо-пассажирский теплоход «Красноармеец» потоплен авиацией у входа в Сталинградский затон (2558–2559 км).

1.09.42 – служебный (буксирный) пароход «Струя» в Саралевской Воложке (1359–1360/2268 км)[64].

12.09.42 – газоход «Г-60» потоплен артогнем в Воложке Куропатка.

13.09.42 – буксир «Траулер», газоходы «1-КП», «Г-71», речной пассажирский трамвай «Тринадцатый» потоплены артогнем в Воложке Куропатка в районе Покровки (1316–1317/2627 км).

14.09.42 – буксирный пароход «Айтодор» потоплен авиацией у Капустина Яра (2706 км).

15.09.42 – газоходы «Г-16» и «Г-99» потоплены в Воложке Куропатка, первый – артогнем, второй – авиацией.

17.09.42 – буксирный пароход «15 лет ВЛКСМ» (в документах встречается его название и как «15 лет Комсомолу») – потоплен артогнем в районе Сталинграда.

18.09.42 – буксирный пароход «Пожарский» – потоплен артогнем на Акшинском перекате в районе Скудры.

20.09.42 – речной железнодорожный паром (длина 95 м, ширина 20 м) «Сталин» потоплен артогнем в Щадринском затоне.

20.09.42 – буксирный пароход «Стахановец» потоплен артогнем на Акшинском перекате в районе Скудры.

20.09.42 – буксир «Курзух» потоплен авиацией у Красной Слободы (2558 км).

20.09.42 – речной железнодорожный паром «Переправа Вторая» (длина 95 м, ширина 20 м) потоплен в Щадринском затоне (2535 км).

22.09.42 – пассажирский катер «Лейтенант Здоровцев», уклоняясь от атаки немецкого самолета, сел на мель у Голодного острова и 26.09.42 разбит артогнем.

24.09.42 – буксирный пароход «Наблюдатель» потоплен авиацией в Сталинграде (2563 км).

27.09.42 – речной пассажирский трамвай «Четвертый» потоплен артогнем в районе Сталинграда на Краснооктябрьской переправе.

29.09.42 – служебный спасательный пароход «Гаситель», газоходы «Г-10», «Г-46» и «Г-109» потоплены авиацией в Краснослободском затоне (2558 км).

30.09.42 – грузовой паровой баркас «Революционер» потоплен артогнем у Латошинского Яра (2537 км).

2.10.42 – речной пассажирский трамвай «Первый» потоплен артогнем на Денежном перекате (2550 км).

13.10.42 – грузо-пассажирский пароход «Осетия» потоплен авиацией у Садковского острова в районе Садковский Яр.

16.10.42 – буксирный пароход «Армянин» потоплен авиацией в Сенной Воложке в районе Черного Яра (2759 км).

24.10.42 – буксирный пароход «Яков Ерман» и баржа «БКХ-1702» погибли на мине на Нижне-Солодовниковском перекате (1341–1342/2653 км).

26.10.42 – баржа «НУ-747» потоплена артогнем (в документе «затонула после обстрела шрапнелью») в районе Садковского Яра.

29.10.42 – грузовой паровой баркас «Надежный» потоплен артогнем в районе Сталинграда.

В октябре (точные даты установить не удалось) на Краснооктябрьской переправе в Сталинграде от артогня противника затонули буксиры «Абхазец», «Дубовка», «Партизан», «Перекат», «Совхозница» и грузовой паровой баркас «Капитан Иванищев», а газоход «Г-43» потоплен авиацией у пристани Туман в Воложке Куропатка.

1.11.42 – сухогрузная металлическая баржа «Комета» погибла на мине в районе Каменный Яр.

1.11.42 – буксирный пароход «Труддисциплина» потоплен артогнем в Щадринском затоне (2535 км).

20.11.42 – буксирный пароход «Алтай» погиб на мине в районе Светлый Яр на Ступинском перекате у Верхне-Воловьевого острова (1410/2724 км).

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука