Воскрешение

Как бы мне ни хотелось, но реальность она существует, и мне нельзя останавливаться на одном месте, часы, отведённые мне безумным профессором, неумолимо отсчитывают оставшееся мне время. Вопрос с управлением транспортным кораблём собирался решить по одной из схем, обнаруженных мной во время обучения. В каждом корабле есть так называемая возвратная точка, когда при потере части экипажа, отвечающего за расчёт гиперпространственных прыжков, можно вернуть корабль по исходным координатам. Это было сделано в связи с частыми пропажами кораблей, совершающих прыжки на большие расстояния. Такая функция использовалась до третьего поколения и теоретически была предусмотрена и на этом транспортнике, нужно только найти эту функцию и активировать её, а автоматика всё сделает самостоятельно.

Как правило, при смене искинов и модернизации старую схему техники оставляют, чтобы не возникали системные ошибки, это же записано в правилах по модернизации оборудования. На поиск этой системы у меня ушли почти сутки. К моему счастью, её не демонтировали, а перенесли в самую глубь рубки, скрыв за кучей вычислительных модулей, и мне потребовалось вначале демонтировать часть приборов, чтобы добраться до неё, проверить её работу, проведя диагностику, и установить всё оборудование обратно. Затем я стал прозванивать цепи подключения к выгоревшему искину, и все они оказались рабочими. Поняв, что моя попытка имеет все шансы на успех, я занялся изучением баз по обслуживанию и монтажу искинов. За десять дней изучения я узнал огромный объём информации по искинам, их обслуживанию, но ни на шаг не приблизился к своей цели. Множество ссылок при обучении, что возможность заменить живой искин на его позитронный аналог есть, а фактическая информация отсутствует, и самое плохое в этом то, что я не могу ни у кого спросить. У меня есть куча ссылок на разные сообщества и базы данных, где эта информация подробно рассматривается, но в связи с изоляцией станции у меня нет доступа к ним. Поэтому мне пришлось отложить на время изучение искинов четвёртого класса и заняться изучением базы аварийного ремонта и обслуживания кораблей. В итоге к концу ещё десяти дней в один из сеансов я изучил возможность обхода сгоревшего искина, путём применения специальной обводной схемы. Её использовали два механика, попавших в аварию, при которой был повреждён искин, и они использовали вычислительные мощности систем управления огнём, чтобы запустить работу имитации искина. Конечно, схему мне придётся доработать, но на станции имелся модуль анализа построенных схем и загрузив её в данный вычислительный центр, я смогу понять, будет она работать или нет.

За основу я взял восемь процессоров систем противометеоритной защиты, которых было достаточно на складе и, соединив их последовательно, создал кластер, который будет замещать мне корабельный искин. Его мощности будет достаточно для прямых вычислений, а вот задачи я буду ставить ему самостоятельно. Живого общения как с корабельным искином у меня не будет, на и полноценных мощностей для этого нет. Всех функций моих изменений в схему управления хватит на разгон корабля, прыжок и выход их гиперпространства. Дальше я буду надеяться, что смогу оттуда связаться с кем-либо, запросив помощь. По идее я могу и здесь включить аварийный маяк, только шансов, что меня отпустят, нет никаких. С собой возьму капсулу, обучающие программы и кучу запасных частей для создания при необходимости рабочего аналога искина. Ну, это, конечно, на самый крайний случай, а так, шансы спастись достаточно реальные. Судя по тому, откуда прилетел корабль, сектор космоса в том месте достаточно оживлённый. Полёт продлится почти три месяца, и попаду я во Фронтир, приграничную область с Содружеством, которая официально не входит в неё, но очень активно сотрудничает. Более подробную информацию по этому месту я выясню во время полёта, а сейчас мне нужно отработать возможные варианты, которые могут случиться со мной в полёте.

Неделю я собирал окончательную схему и проводил её тестирование. Затем я начал внаглую грабить склад станции, перетаскивая на борт всё, что только можно и что может представлять ценность. Свободный трюм грузовоза способствовал этому, да и я особо не напрягался, произведя ремонт ещё нескольких дроидов, полностью заменив им процессоры и перепрограммировав.