Волчьи логова - Адольф Гитлер на войне, в политике, в быту

При официальных необходимо было принимать более серьезные меры безопасности, так как путь следования Гитлера был известен за несколько дней и население выходило на улицы, по которым должен был ехать фюрер. За несколько дней до поездки отдавалось распоряжение криминальной полиции охранять путь следования незаметно для публики. Владельцам домов и съемщикам квартир запрещалось впускать в дом посторонних. Гостиницы подвергались контролю. В гаражах и авторемонтных мастерских был установлен тщательный контроль за машинами. Контролировались направление и цели поездки как их владельцев, так и пассажиров. Канализация, столбы для афиш и почтовые ящики просматривались, опечатывались и охранялись патрулями. Установка трансляционных аппаратов и громкоговорителей производилась только автоколонной "Германия". Декорационные сооружения и арки строились под наблюдением агентов службы и партийного руководства. Фотографам и операторам указывались определенные места. Парки, через которые лежал путь следования фюрера, патрулировались полицейскими с собаками. Все трибуны на пути сооружались под наблюдением и находились под непрерывной охраной, для входа на них выдавались специальные пропуска.

При таких поездках Гитлер ехал только в своей личной машине. Если до какого-либо места Гитлер добирался поездом или самолетом, то колонна с личной автомашиной следовала за ним к месту назначения.

В день поездки улицы оцеплялись войсками и полицией. Не разрешалось бросать цветы: их отбирали и доставляли на квартиру Гитлеру.

Все эти мероприятия были необходимы: Гитлер все время стоял, а машина ехала со скоростью пешехода.

Письма от публики Гитлер не принимал, это делала "команда сопровождения", на ходу - все сопровождающие машины шли за машиной Гитлера углом вправо и влево.

Во время поездок Гитлера на автомобиле его обслуживали три автоколонны, в одной из них был автомеханик Карл Шнейдер, который чаще других использовался в мероприятиях.

Оберштурмфюрер СС Карл Шнейдер всегда был в эсэсовской форме.

Как правило, все шоферы, механики, служащие имперской канцелярии зачислялись в подразделение "Лейбштандарт Адольф Гитлер" под командованием Монке Вильгельма.

Впервые Монке появился зимой 1934/35 года в нововыстроенной резиденции Гитлера "Бергхоф" (Бавария) в Оберзальцберге (район Берхтесгаден). Гитлер отдыхал в "Бергхофе". Внешнюю охрану поместья фюрера несла рота охранного полка "Адольф Гитлер" под командованием Монке, который распределял посты, инструктировал и производил их проверку.

Если в Оберзальцберг или Берлин приезжали важные государственные деятели из других стран, выделялся почетный караул во главе с Монке.

Монке участвовал в боях на Западном фронте и был тяжело ранен.

Во время войны с СССР Монке командовал танковой дивизией СС "Адольф Гитлер".

В апреле 1945 года он командовал группой эсэсовских подразделений, оборонявших район новой имперской канцелярии и правительственных кварталов в Берлине.

Монке известен как "комендант цитадели". Вечером 1 мая 1945 года Монке со своей группой пытался вырваться из окружения, но безуспешно...

И, наконец, о поездках Гитлера на самолетах. В подразделение самолетов фюрера входили самолеты имперской службы безопасности, личные самолеты Гитлера, Гиммлера и Риббентропа. В подразделении имелись четырехмоторные самолеты "Кондор" фирмы "Фокке-Вульф", Ю-52 и Хе-111. Каждый самолет стоял в отдельном ангаре, доступ в который разрешался только по пропускам, выданным начальником подразделения группенфюрером СС Бауром. Всевозможные работы могли производиться только в присутствии кого-либо из экипажа самолета. Охрану несли войска СС и полк "Великая Германия".

В первые годы все самолеты находились на одном аэродроме. В связи с усилением опасности с воздуха в 1941 году самолеты рассредоточили по разным аэродромам. Летный состав комплектовался обществом "Люфтганза" и должен был иметь многолетнюю лётную практику и более одного миллиона налетанных километров. Это были летчики-капитаны: Баур, Дольди, Шнебеле, Битц, Гаим, Фридрих, Гюпнер и Ганзельбрехт. Гаим в декабре 1941 года потерпел аварию над аэродромом в Орле и был тяжело ранен. Шнебеле расстрелян партизанами под Житомиром в 1942 году. Дольди сбит в 1944 году русским истребителем под местечком Петрикау около города Литцманштадт.

При посадке на самолеты и погрузке багажа соблюдались такие же меры предосторожности, как и в спецпоезде.

В самолет Гитлера грузился только его личный багаж, который приносил ординарец и передавал из рук в руки экипажу самолета...

...За двенадцать лет Гитлер настолько привык к своей охране и Раттенхуберу, что не мыслил и дня без них. Хотя поначалу он тяготился охраной.

Раттенхубер вспоминает, например, что, когда в 1936 году охрана подъехала к гостинице "Элефант" в Веймаре и там стояло много людей в ожидании Гитлера, он громко сказал: "Боже, спаси меня от моей собственной полиции".