Военно-морские флоты России и США

Сравнение по морской авиации явно несопоставимо. США с авианосной авиацией ВМФ, с авианосной авиацией корпуса морской пехоты, и береговой патрульной авиацией имеют более 3800 самолетов. Морскую авиацию берегового базирования России сложно оценивать, но совершенно ясно, что ситуация там значительно хуже, чем в США. По другим типам самолетов морской авиации (ВТА, самолеты-заправщики, самолеты ДРЛО, самолеты РЭБ) российский Флот колоссально уступает американскому: имеются лишь единичные экземпляры в РФ против отлажено работающей мощной системы в США. Военно-Морские Силы США в январе 2012 года обнародовали документ «Облик военно-морской авиации – 2012», где обосновывается будущее палубной авиации. Палубная авиация ВМС США в будущем будет серьезно отличаться от своего нынешнего вида. К 2032 году американский Военно-Морской Флот намерен начать замену истребителей F/A-18E/F Super Hornet и самолетов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler перспективной авиацией. В качестве замены для выработавших свой ресурс машин рассматриваются пилотируемые, беспилотные и опционально пилотируемые летательные аппараты. Беспилотные разведывательно-ударные системы палубного базирования (UCLASS) начали поступать на вооружение в 2018 году, на одном корабле будут размещаться от четырех до шести единиц. В документе содержатся также заявления о замене вертолетного парка ВМС. Перспективные машины придут на смену многоцелевым вертолетам MH-60. Морская пехота к 2032 году получит грузовой беспилотник CRUAS, будет заменен также весь парк тактических дистанционно управляемых аппаратов. Место палубного тактического самолета C-2 Greyhound с 2026 года также займут новые самолеты. Начало замены легких истребителей F-5 и F-16 назначено на 2025 год.

Но и в российском ВМФ также разрабатываются перспективы развития корабельной авиации на ближайшие годы.

Морская пехота ВМФ России в отличие от американской совершенно не располагает ни организацией корпусного уровня, ни собственной авианосной авиацией, ни компонентом ВКС, ни средствами класса EFV, способными стартовать за десятки километров от точки, не подвергая излишнему риску корабли носители, быстро достигать точки высадки и выполнять огневые задачи в качестве легкой бронетехники, ни сотнями тысяч подготовленных профессиональных кадров, ни дистанционно управляемыми боевыми дронами типа «Крашер» или «Гладиатор».

Относительно сильный компонент российского Флота – десантные корабли, как количественно, так и качественно. На этом фоне многие военные профессионалы выражают недоумение, зачем было России покупать у Франции «Мистрали». С другой стороны, по причине отсутствия у российского Флота АУГ, почти невозможно эффективное боевое применение десантных кораблей, потому что очень сложно прикрыть их на переходе, во время высадки и нечем обеспечить воздушное прикрытие и удары в ходе операции.

Но хуже всего обстоит дело с базированием российского Военно-Морского Флота. Если в США создана и эффективно действует самая современная и разветвленная система базирования американского ВМФ, то в России сегодня – полное отсутствие системы базирования в океанах. Средиземное море закрыто Суэцем, Гибралтаром, а вход в него – Босфором с особым режимом прохода военными кораблями. Потеряны и зарубежные базы, типа Лурдеса и Камрань. Информационное обеспечение Военно-Морского Флота РФ находится на низком уровне. Спутниковые группировки: одна устаревшая и выработавшая все плановые ресурсы, и одна не до развернутая – против нескольких современных и уверенно работающих в США. Гидрографическое обеспечение российского ВМФ тоже очень слабое и базируется почти лишь на остатках советских потенциалов.