Вертолёт, 2012 № 03-04

К другой сенсации внимание мировых СМИ было приковано в конце XX века: в Красноярском крае в толще льда была найдена туша мамонта, сохранившаяся в первозданном виде. Перед учеными стояла задача достать ее и, не повредив, перевезти к месту исследования. За помощью обратились в авиакомпанию «ЮТэйр» (тогда еще «Тюменьавиатранс»). Технология извлечения была очень сложной и трудоемкой: монолит вечномерзлых пород в месте захоронения этого доисторического млекопитающего был сначала выдолблен, потом выпилен. И уже потом с помощью Ми-26 мамонта, заключенного в ледяную глыбу общим весом 18 тонн, доставили на внешней подвеске к месту изучения. Этот проект претворялся в жизнь совместно с французскими исследователями. Перед транспортировкой туша мамонта была извлечена из вечной мерзлоты, тоже при помощи Ми-26. Как вспоминают пилоты: «Сложнее всего было аккуратно поднять груз из ямы, не повредив огромные 90-килограммовые бивни».

Сам Ми-26 – крупнейший в мире серийный транспортный вертолет – тоже может претендовать на звание транспортного «мастодонта». В активе «ЮТэйр» сейчас 25 таких машин. С этим двадцатитонником у тюменской авиакомпании связано много нестандартных проектов, например, доставка итальянских и российских ученых на место падения тунгусского метеорита. Главная проблема, которая встала перед экипажем в этом путешествии, – отсутствие специальной площадки для посадки вертолета. Ми-26 пришлось садиться прямо на кусты высотой больше метра. Вокруг – опасная болотистая местность. Вертолет на 20-30 минут завис невысоко над землей без остановки двигателей, пока выгружали ученых и 8 тонн оборудования.

Еще один пример экспедиции мирового значения, в которой также принимали участие сотрудники и вертолеты «ЮТэйр» – перелет на Северный полюс. Этот проект был осуществлен в сентябре 1999 года по заказу Института Арктики и Антарктики Российской академии наук. Впервые в истории вертолет Ми-26 совершил полет на Северный полюс и привез туда геологоразведочную экспедицию из 50 человек, а также журналистов.

Уже летом 2011 года экипажу вертолета ВО 105 авиакомпании «ЮТэйр» посчастливилось сопровождать экспедицию на ледоколе «Капитан Драницын» к архипелагу Земля Франца-Иосифа – ближайшему к Северному полюсу в восточном полушарии.

«Первым пунктом назначения стал напоминающий подкову, в центре которой расположена бухта, остров Белл. Его облет в поисках моржей, колония которых обитает в данной местности, ничего не дал. Но нас ждала неожиданная и приятная встреча с белой медведицей, которая прогуливалась с двумя медвежатами. Следующим пунктом нашего назначения стала скала Рубини-рок, на склоне которой расположился настоящий птичий базар. Это было великолепно: большое количество различных птиц – кайры, чистики, моевки и др., обитающих на отвесной скале, не умолкали ни на минуту. Участников экспедиции мы на вертолете высадили на старой законсервированной полярной станции «Седов», которая расположена недалеко от скалы», – вспоминает об этом походе командир воздушного судна BO 105 Владимир Маштаков.

А командир 4-й авиационной эскадрильи Ми-26 авиакомпании «ЮТэйр» заслуженный пилот Российской Федерации Вячеслав Малец вспоминает, что на вертолетах доводилось даже оленей перевозить: «Оленям ноги связывали их хозяева, местные ханты, – и в вертолет… Лошадей на юг перевозили. И рожали у нас в машине. Перевозили роженицу, уже сели, и прямо в вертолете она родила. Это зимой было. Мы печку не выключали, чтобы тепло женщине было. Роды принимал фельдшер, с которым летели».

Перевозки любой сложности, стандартные и неповторимые, в любых географических и климатических условиях – для тех, кто работает в «ЮТэйр», любимая работа.

Вертолеты над городом