Вертолёт, 2006 №2

В течение трех выставочных дней посетители могли наблюдать демонстрационные полеты наших вертолетов. Полеты на Ка-226, выполняемые летчиками-испытателями ОАО «Камов» Виталием Лебедевым и Олегом Кривошеиным, неоднократно вызывали аплодисменты зрителей, среди который находились король Абдалла II и принц Фейсала. На выставке фирме «Камов» был вручен приз за лучший демонстрационный показ. Полет «тяжеловеса» Ми-26 также не оставил равнодушным ни одного участника и посетителя выставки.

На статической стоянке около наших вертолетов всегда было многолюдно. Приходили представители ВВС и спецназа, структур МЧС различных государств региона. Особый интерес вертолет Ка-226 вызвал у делегации министерства гражданской обороны ОАЭ, которую возглавлял бригадный генерал Мухаммед Салим Кардус Альамири.

В ходе выставке был подписан протокол между генеральным директором ОАО «ОПК «Оборонпром» Д. Мантуровым и управляющим директором Orangeville Conaultants Inc. Маджади Аль Якубом о создании российско- иорданской компании «ОПК «Оборонпром Мидл Ист» с целью налаживания сборочного производства вертолета Ка-226 на территории этой страны. Предполагается, что компания будет заниматься сборкой, ремонтом вертолета Ка-226, а также его продвижением на рынки Ближнего Востока.

«Посетив национальную экспозицию Российской Федерации на S0FEX-2006, зарубежные партнеры в очередной раз смогут убедиться, что российская экспортная продукция военного и двойного назначения является современной, высокотехнологичной и по своим основным характеристикам не только не уступает, а во многих случаях превосходит зарубежные аналоги», — подчеркивалось в пресс-релизе выставки. Вертолеты, показанные на S0FEX-2006, прекрасно это подтвердили.

На выставке SOFEX — 2006

Пресс-служба ОАО «Камов»

Открывая дорогу в Европу

В Германии, в Кельне, 30–31 марта 2006 года прошла рабочая встреча представителей фирмы «Камов», Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) и АР МАК. На встрече обсуждались вопросы сертификации гражданских вертолетов Ка-32А11ВС, Ка-26 и Ка-226 в Европе.

Определяющим моментом переговоров явилось то, что в соответствии с постановлениями Парламента ЕС с 28 марта 2007 года винтокрылая техника, не имеющая европейского сертификата типа, не сможет работать на территории Европы. Естественно, что эксплуатанты российских вертолетов начали выражать серьезную озабоченность по этому поводу.

Для решения этой проблемы фирма «Камов» как разработчик вертолетов Ка-26 и Ка-32А11ВС предприняла соответствующие шаги, организовала переговоры с целью выработки процедуры совместных действий. Руководство EASA высоко оценило такую позицию российской стороны. В процессе переговоров было отмечено, что сертификационные проекты российской фирмы являются пилотными, они помогут установить стандарты для всех последующих программ сертификации российской авиационной техники в Европе.

В Кельне фирма «Камов» провела презентацию своих вертолетов, ее сотрудники ответили на вопросы специалистов EASA. По итогам переговоров подписан совместный протокол, определяющий дальнейшие шаги по сертификации вертолетов «Ка» в EASA.

ОАО «Камов» и раньше было пионером в продвижении своих вертолетов на цивилизованный рынок гражданской авиатехники. Например, вертолет Ка-26 еще в 1969 году стал первым советским летательным аппаратом, сертифицированным по западным нормам FAR-29. После завершения сертификации в Канаде в 1998 году началась поставка вертолетов в эту страну. Сертификация вертолета Ка-32А11ВС станет очередным шагом в направлении продвижения отечественной вертолетной техники на мировой рынок.

Завершившиеся переговоры в очередной раз подтвердили готовность и возможности фирмы «Камов» решать серьезные задачи, стоящие при продвижении вертолетов на внешний рынок.

Шамиль СУЛЕЙМАНОВ

«Двигатели — 2006»

Двигатель ВК-2500