Вертолет, 2007 № 3

Впервые на МАКС-2007 были показаны два серийных боевых вертолета Ми-28НЭ «Ночной охотник». По заказу ВВС была произведена установочная партия из трех вертолетов и начато серийное производство первых заказанных 8 машин. В ближайшие годы будет закуплено 67 вертолетов Ми-28НЭ для замены Ми-24. А всего ВВС будет поставлено 300 вертолетов. Новый перспективный боевой вертолет круглосуточного действия Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей. На вертолете используются пушка калибра 30 мм; противотанковый ракетный комплекс «Атака-В»; ракеты класса «воздух-воздух» и другое вооружение. Высокие летно-технические и пилотажные характеристики вертолета дают возможность ведения маневренного воздушного боя. Ми-28Н оснащен комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования, обеспечивающим использование вертолета круглосуточно в простых и сложных метеоусловиях на предельно малых высотах. Особенности конструкции гарантируют высокую живучесть вертолета и выживаемость экипажа в условиях активного огневого противодействия. Ведется разработка нескольких вариантов модернизированного вертолета для экспортных поставок, в том числе варианта с агрегатами и системами иностранного производства.

Тяжелый транспортный Ми-26Т, производимый заводом «Роствертол», по-прежнему остается востребованным на мировом вертолетном рынке. На авиасалоне была представлена новая модификация Ми-26Т2 круглосуточного применения с интегрированным бортовым радиоэлектронным оборудованием БРЭО-26.

На МВЗ и заводе «Роствертол» накоплен уникальный опыт производства и эксплуатации вертолетов Ми-26, на основе которого разработан ряд проектов модернизации этой надежной и не имеющей аналогов в мире винтокрылой машины. Накануне Московского авиасалона авиационные власти КНР выдали на вертолет Ми-26ТС сертификат летной годности. Посетители выставки могли ознакомиться с этим вертолетом на открытой стоянке.

Ми-38

Ми-24ПН

На стенде МВЗ была представлена информация по разрабатываемому среднему многоцелевому вертолету Ми-54, а также по легким вертолетам Ми-60 МАИ, Ми-34 и Ми-52 «Снегирь». Отмечалось, правда, что работа над ними не вышла еще из экспериментальной и опытной стадии.

Легкие многоцелевые вертолеты давно и успешно производятся зарубежными фирмами, и вряд ли западного эксплуатанта активно заинтересуют наши разработки в этом направлении. А в России потребность в легких машинах может обеспечить КВЗ, где разработан и выпускается вертолет «Ансат», а также завод «Роствертол» при возобновлении производства вертолетов Ми-2 в варианте Ми-2А.

Модифицированный вертолет Ми-2А, имея такую же максимальную взлетную массу, как Ми-2 (3700 кг), снабжен двумя более мощными и экономичными двигателями по 450 л.с. каждый. Это позволяет увеличить грузоподъемность машины (масса груза на внешней подвеске возрастет с 800 до 1000 кг) и существенно улучшить ее летные характеристики: максимальную крейсерскую скорость со 185 до 225 км/ч, статический потолок до 2400 м и динамический потолок до 5050 м.

В очередной раз на Московском авиасалоне демонстрировался легкий многоцелевой вертолет Ми-34. Эта машина отличается высокой маневренностью: в 1988 году на Ми-34 впервые были выполнены бочка и петля Нестерова, а также полуторный поворот на горке, причем перегрузка при выходе из петли достигала 3,15 д. Вертолеты Ми-34 широко используются для тренировки летчиков и в спортивных соревнованиях. МВЗ предлагает программу модернизации Ми-34, предусматривающую установку на вертолет ГТД и увеличение его срока службы до 12000 ч (при эксплуатации в течение 30 лет), а основных агрегатов – до 6000 ч (за 15 лет при межремонтном ресурсе агрегатов до 1500 ч).

Московский вертолетный завод познакомил участников выставки с рядом оригинальных проектов. Среди них – проект нового тяжелого транспортного вертолета Ми-46 грузоподъемностью 10-12 т. Разработка ведется в соответствии с российскими требованиями АП-29 и зарубежными FAR-29 и JAR-29. Вертолет будет снабжен восьмилопастным несущим винтом диаметром 27 м и пятилопастным рулевым винтом диаметром 6,2 м, выполненными из композитных материалов. Вертолет оснастят двумя ГТД Д-215В мощностью по 7600 л.с., и он сможет эксплуатироваться в различных климатических условиях в диапазоне температур от -50 до +60 °С. На вертолет установят современное пилотажное навигационное оборудование, и его можно будет использовать для строительно-монтажных и поисково-спасательных работ, а также для борьбы с пожарами. Следует также отметить проекты среднего вертолета Ми-58 и многоцелевого вертолета Ми-54.