Вертолет, 2004 №4

Весомый вклад внес летчик Громов и в изучение земного резонанса при испытаниях вертолета Ка-25 и доработке конструкции шасси. Для устранения явления земного резонанса специалисты советовали увеличить давление в пневматиках. Руководитель ОКБ Николай Ильич Камов поручил автору данной статьи проверить эти рекомендации. На специально созданном стенде в лаборатории статических и динамических испытаний были определены вертикальная, продольная и боковая жесткости колес шасси при различном давлении. Моделирование процесса на ЭВМ показало, что увеличение давления в пневматиках не устраняет земного резонанса.

Для проверки полученных данных по предложению конструктора И. А. Эрлиха были сделаны колеса из дельта-древесины, и В. В. Громов провел на вертолете Ка-25 исследования с такими колесами. Стало окончательно ясно, что земной резонанс не устранить с помощью увеличения давления в пневматиках.

Летчик В. В. Громов внес свой вклад не только в летные исследования вертолетов, но и в конструкции винтокрылых машин, разрабатываемых в ОКБ Камова. В начале 70-х, например, по его предложению были внесены изменения в носовую часть и кабину пилотов вертолетов Ка-27 и Ка-29. К мнению Владислава Владимировича прислушивались такие известные и маститые конструкторы, как М. А. Купфер.

У В. В. Громова за плечами богатая трудовая биография. Кроме фирмы «Камов», в его послужном, списке — НИИ автомобильного транспорта, где он работал руководителем группы отработки техники управления автомобилем, НИИ «Оргэнергострой», здесь Громов возглавлял группу по разработке дирижаблей массой 3 т. В конце 80-х Владислав Владимирович руководил аэроклубом при НИИ автоматических приборов. В 90-е Громов вновь вернулся к камовским вертолетам: от Ассоциации делового сотрудничества АДО он участвовал в разработке пылефильтров и топливомера для двигателей вертолетов Ка-26 и Ка-27. В дальнейшем он руководил аэроклубом в Мячкове (эксплуатация вертолетов EXEC-162F), затем в Тушино (эксплуатация вертолетов «Сафари»).

В. В. Громов

Вертолет Ка-15 пилотирует В. В. Громов

… В 1959 году Николай Ильич Камов, поздравляя летчика Виницкого с установлением. двух мировых рекордов на вертолете Ка-15, так сформулировал основные требования к лётчику-испытателю: «Он должен прекрасно знать летное дело, быть вдумчивым и решительным, осторожным и бесстрашным, осмотрительным и инициативным, спокойным, и хладнокровным. в трудную минуту». Виницкий, сам. сполна обладавший всеми этими качествами, сумел воспитать их в своих учениках.

Владислав не раз демонстрировал в полете хладнокровие, умение находить выход из самой сложной ситуации. 5 апреля 1965 года во время перегона вертолета Ка-15М из Рязани в Люберцы произошло схлестывание лопастей, при этом лопасть нижнего винта отрубило примерно на 900 мм (19 % радиуса винта), лопасть верхнего — примерно на 700 мм. Возник дисбаланс около 500 кг (более 30 % полетного веса) на каждом винте. И тем не менее Громову удалось посадить вертолет на обочине шоссе. 28 ноября 1975 года во время испытаний лопастей Д-2У на вертолете Ка-27 в полете на скорости свыше 250 км/ч произошел отрыв концевых секций лопастей нижнего винта. Появилась сильная вибрация, перешедшая в тряску, но летчик сумел посадить вертолет. 11 марта 1976 года в полете на скорости 290 км/ч на вертолете Ка-27 разрушились правая шайба и правый предкрылок, однако Громов долетел до аэродрома и произвел посадку.

19 февраля 1986 года В. В. Громов облетывал вертолет EXEC-162F. В полете произошла остановка двигателя, но летчик на режиме авторотации произвел аварийную посадку вертолета между МКАД и лесным массивом.

Обязательно надо отметить, что причинами аварийных ситуаций, из которых Громов всегда выходил с честью, никогда не были ошибки пилотирования.

Автору этой статьи посчастливилось видеть работу В. В. Громова в небе. В сентябре 1963 года вместе с Ю. Г. Соковиковым нам довелось лететь с Громовым на вертолете Ка-18. Он показал нам полет вертолета на разных режимах, переход на авторотацию и планирование, полеты с брошенным управлением и др. Впечатления от этого полета у меня остались на всю жизнь. Летчик чувствовал себя в полете очень уверенно, как говорят, летел впереди вертолета, как бы прогнозируя и предчувствуя его поведение.

В. В. Громов обучает пилотированию легкого самолета

Жизнь Владислава Владимировича — пример самоотверженного служения выбранному делу. Летчика Громова хорошо знают в авиационных кругах, его уважают за высокий профессионализм, мужество, честность, принципиальность в отстаивании своего мнения. У Громова много друзей среди лётчиков-испытателей, конструкторов, эксплуатантов авиатехники, и все они, искренне поздравляя Владислава Владимировича с юбилеем, желают ему доброго здоровья и счастья. К ним, без сомнения, присоединятся и читатели журнала «Вертолет». Новых Вам полетов и чистого неба, дорогой Владислав Владимирович!