Вертолет, 2004 №4

Открыл совещание начальник Управления по надзору летной деятельности (УНЛД) ФСНСТ Е. Н. Лобачев. Он выразил уверенность, что представленные вниманию участников совещания доклады, живой обмен мнениями позволят эффективнее планировать деятельность авиакомпаний, а главное, эффективнее решать задачи повышения безопасности полетов. В своем выступлении начальник управления коснулся также вопросов подготовки летных кадров. «Каждый год — отметил Е. Н. Лобачев, — с летной работы, в основном по возрасту, уходят в среднем около 400 человек, а им на смену из профильных училищ приходят всего около 10 молодых специалистов. Идет быстрый процесс старения летного состава (58 % летного состава — это люди старше 46 лет). Таким образом, проблема кадров в ГА продолжает оставаться острой. Достаточно остро стоит перед эксплуатантами проблема обучения и переобучения летного состава с использованием таких современных технических средств обучения, как тренажер.

Сегодня в Гражданской авиации России уже есть положительный опыт использования тренажерной техники при подготовке летного состава, отметил Е. Н. Лобачев. Обучение летчиков на тренажере нового поколения разработки ЗАО «Транзас» идет в ОАО «СПАРК», доработанный тренажер вертолета Ми-8 есть в Уральском учебно-тренировочном центре ГА в Екатеринбурге. Но этого явно недостаточно.

В докладе начальника управления инспекции по безопасности полетов ФСНСТ В. А. Рудакова был дан всесторонний анализ состояния безопасности полетов на вертолетах ГА на примерах авиационных происшествий, произошедших в стране с 1999 по 2000 год. В. А. Рудаков констатировал, что самый востребованный на сегодняшний день вертолет Ми-8 является и самым аварийным, что в определенной мере обусловлено высокой интенсивностью полетов. Докладчик отметил, что наибольшее количество (36 %) авиационных происшествий случилось из- за ошибок в технике пилотирования, нарушений требований РЛЭ и НПП.

С информацией о состоянии дел в авиапредприятиях и авиакомпаниях ГА, эксплуатирующих вертолеты после реструктуризации отрасли, выступил заместитель начальника отдела УНЛД ФСНСТ А. А. Смяткин. Он также коснулся проблемы подготовки летных кадров в профильных учебных заведениях. Отметил, что качество подготовки зависит не только от уровня преподавания, но и от оснащенности учебных заведений новейшими техническими средствами обучения (комплексными тренажерами, современными легкими вертолетами первоначальной подготовки).

С практикой выполнения взлетов и посадок в условиях снежного вихря, а также с методикой подготовки летного состава к полетам зимой подробно ознакомил участников совещания пилот-инструктор летного отряда ФГУП «Комиавиатранс» Е. И. Тузъ.

С сообщением о разработке и создании новых технических средств обеспечения безопасного выполнения полетов на вертолетах выступил генеральный директор ЗАО «Транзас» В. А. Годунов. Докладчик ознакомил участников совещания с основными характеристиками созданного и сертифицированного бортового оборудования, процедурных и комплексных тренажеров вертолетов Ми-8. Все авиационные тренажеры, разрабатываемые в компании, подчеркнул В. А. Годунов, направлены, в первую очередь, на повышение уровня безопасности полетов.

Об одном из таких тренажеров — Ми-8МТВ/АМТ подробно рассказал начальник бюро учебного центра ОАО «СПАРК» И. О. Морозов. Он отметил экономическую целесообразность внедрения тренажеров в практику подготовки экипажей вертолетов, поскольку это позволяет существенно уменьшить стоимость часа подготовки.

Работе в области модернизации парка устаревших тренажеров для подготовки экипажей вертолетов было посвящено выступление начальника отдела авиационных тренажеров ООО «НИТА» С. П. Жукова.

В конце совещания взял слово ведущий научный сотрудник ЦАГИ, д-р техн. наук А. М. Володко. Он отметил образцовые методические разработки ОАО «СПАРК» по подготовке летного состава на тренажере Ми-8МТВ/АМТ. Докладчик также подчеркнул высокую реалистичность воспроизведения характеристик вертолета на этом тренажере и высказал пожелание более широко внедрять тренажерную технику в практику обучения летчиков вертолетов.

Два дня, отведенные на совещание, были достаточно насыщенными. Участники могли не только прослушать доклады, но и ознакомиться с работой тренажера Ми-8МТВ/АМТ, побывать на ООО «НИТА». В ЗАО «Транзас» им. были продемонстрированы образцы продукции компании, предназначенные для комплексного решения целого ряда задач. Участники смогли ознакомиться также с этапами формирования аэронавигационных баз данных для бортового оборудования вертолетов.

Проведенное в Санкт-Петербурге совещание показало необходимость координации усилии, направленных на улучшение качества подготовки летных экипажей, в том. числе с использованием тренажеров, перехода на новые учебные программы, отвечающие современным требованиям. Безопасный полет, как известно, начинается на земле.

Павел РОЖКОВ