Вертолет, 2004 №2

Судьба привела Германа Алферова на летно-испытательную станцию МВЗ в 1954 году. Было ему тогда всего 20 лет, но никто не назвал бы его начинающим летчиком: за участие в полетах в составе пилотажных групп ЦАК на авиационных праздниках в Тушино Алферов был награжден орденами Красной Звезды и «Знак почета». Под руководством опытных пилотов В.В. Виницкого и особенно Р.И. Капрэляна молодой летчик быстро освоил пилотирование вертолета Ми-1 и вскоре принял участие в летных испытаниях Ми-4. Как летчик-испытатель, Г.В. Алферов активно участвовал в испытаниях вертолета Ми-6, затем стал ведущим по летным испытаниям нового вертолета — летающего крана Ми-10.

Транспортный вертолет Ми-6 стал выдающимся успехом советского тяжелого вертолетостроения. Первый полет вертолет совершил 5 июня 1957 года. Менее чем через пять месяцев — 30 октября 1957 года на вертолете под управлением летчика-испытателя Р.И. Капрэляна было установлено два первых абсолютных рекорда грузоподъемности: груз массой 12004 кг был поднят на высоту 2432 м. Вторым пилотом в этом полете был молодой летчик-испытатель Герман Алферов.

Фамилия Алферова снова попала на страницы газет в 1960 году: 23 марта он установил на Ми-4 (в этом полете использовался новый, максимально облегченный серийный вертолет) мировой рекорд высоты с грузом 1000 кг — 7465 м, превысив на 1409 м прежний рекорд В.В. Виницкого, установленный в 1956 году. Герман Алферов летал один, без второго пилота, и с ограниченным запасом топлива. На аэродроме вертолет-рекордсмен встречали журналисты. Вскоре фотография корреспондента «Красной Звезды» И. Чванова, запечатлевшая вертолет и его пилота сразу после посадки, обошла многие издания.

В эти годы отечественное вертолетостроение смело «набирало обороты». Уже через три года после первого полета Ми-6 на МВЗ началась разработка вертолета-крана В-10. Несущий и рулевой винты, силовая установка из двух ГТД ТВ-2ВМ по 4700 л.с. и трансмиссия были такими же, как у Ми-6, а фюзеляж при такой же длине имел меньшую по размерам грузопассажирскую кабину, в которой могли размещаться грузы массой до 3 т и до 28 человек. Подъем нового вертолета в небо был поручен летчику-испытателю Герману Алферову, чье профессиональное мастерство росло от машины к машине.

Первый опытный вертолет В-10 (переименованный вскоре в Ми-10) под управлением летчика-испытателя Г.В. Алферова совершил первый полет 15 июня 1960 года. Второй опытный вертолет Ми-10 начал проходить летные испытания в июле 1961 года, а уже в августе участвовал в воздушном празднике в Тушино. Настоящий восторг у зрителей вызвала транспортировка с помощью вертолета специального передвижного дома для геологов. 23 сентября 1961 года на вертолете Ми-10 были установлены первые два мировых рекорда. Вертолет, пилотируемый экипажем в составе: командир — летчик-испытатель Г.В. Алферов, второй пилот Б.В. Земсков и бортинженер В.П. Барченков — достиг высоты полета 2326 м с грузам 15000 кг и высоты 2000 м с грузом 15103 кг.

Но на этом летопись рекордов, установленных экипажем Германа Алферова, не закончилась. Не такой характер у летчика Алферова, чтобы останавливаться на достигнутом. Новые рекорды были установлены 28 мая 1965 года. Экипаж Г.В. Алферова (второй пилот Г.Р. Карапетян, бортинженер И. Шейн и ведущий инженер Н.А. Генов) на вертолете Ми-ЮР достиг высоты 2840 м с невиданным до этого грузом массой 25 т! А поскольку по правилам FAI засчитывались одновременно рекорды высоты с грузом 15 и 20 т, то в одном полете было установлено сразу четыре мировых рекорда. Для груза 25 т пришлось вводить новую графу в таблицу рекордов. Советский рекорд в четыре раза превысил максимальную грузоподъемность нового вертолета-крана S-64A фирмы «Сикорский». Одновременно экипаж Г.В. Алферова установил рекорд подъема на высоту более 2000 м с грузом 25105 кг.

В начале 60-х вместе с другими летчиками МВЗ Алферов участвовал в летных испытаниях вертолета Ми-8. Этот вертолет сыграл свою роль в его профессиональной судьбе, помог открыть в Германе Витальевиче еще один талант — педагогический. Впоследствии он работал в разных странах мира, где обучал летчиков пилотированию серийных Ми-8. Ученики Алферова с благодарностью вспоминают своего учителя до сих пор. В 1976 году на вертолете Ми-8 Г.В. Алферов совершил длительный перелет из Москвы в Китай, а затем в Сингапур, Ирак и на Кипр общей протяженностью более 35000 км.

Экипаж вертолета Ми-10Р в редакции газеты "Правда". Слева направо: командир экипажа Г.в. Алферов, второй пилот г.р. карапетян, бортинженер К.Шеин и ведущий инженер Н.А.Генов