Вертолет, 2003 № 04

По зрелищности нынешний авиасалон намного превзошел все прежние мероприятия того же рода. Выступали ведущие пилотажные группы России («Русские Витязи»), «Русь», «Стрижи»), эскадрилья ВВС Италии «Фречче Триколори», эскадрилья «Патруль де Франс» из Франции, демонстрационная группа ВВС США на истребителях F-15C, базирующихся на территории Западной Европы. Их полеты не могли не покорить зрителей своей отработанной слетанностью, слаженностью, уникальностью и сложностью выполняемых фигур, красотой демонстрируемых эффектов.

По сравнению со стремительными самолетами, проносившимися над летным полем с оглушительным грохотом, вертолеты, участвовавшие в полетах, выглядели не столь эффектно. Но это для неспециалиста. Знатоки же с не меньшим вниманием следили и за маленьким, весьма маневренным «Ансатом», и за полетами вертолетов более тяжелого класса. Во второй день выставки, объявленный Днем. Камова, зрители смогли увидеть групповой поле? машин этой фирмы: двух Ка-50, Ка-226, Ка-60 и Ка-31. Демонстрационных полетов не было лишь в третий день выставки. Возможно, во всем была виновата погода. Проливной дождь – какие уж тут полеты. А может быть, готовились к дню четвертому, когда на поле появились зрители. Следующий день оправдал ожидания и организаторов, и публики. Прекрасная погода сделала первый день для посетителей по-настоящему праздничным.

Было что посмотреть и на статических стоянках. На отдельной стоянке Военно-воздушных сил РФ были представлены вертолеты, которые создаются по заказу Министерства обороны: среди них – первый серийный Ка-60 производства ЛАПИК, третий прототип казанского «Ансата» (на базе этого вертолета создается машина для первоначального обучения) в варианте для VIP-перевозок.

На авиасалоне, конечно, были представлены вертолеты фирмы Миля. Их военные модификации: тяжелый десантный Ми-26, ударный ночной Ми-35ПМ, транспортный боевой ночной Ми-17Н, оснащенный гиростабилизированной системой от УОМЗа, ударный всепогодный Ми-28НЭ, оборудованный турельной оптико-электронной системой Уральского оптико-механического завода и обзорно-прицельной системой Красногорского завода им. Зверева.

Особо стоит отметить новинку – вертолет Ми-28Н (первый серийный вертолет производства ОАО «Роствертол»), который привлек к себе внимание не только своими летно-техническими характеристиками. Генеральный директор МВЗ им. Миля Ю.М. Андрианов в одном из выступлении на салоне объявил о принятии Ми-28Н на вооружение. Заявление неожиданное, тем более что на выставке был представлен и еще один вертолет – Ка-32, претендующий на «службу» в армии. Как выяснилось позже, со стороны МВЗ это был чисто пиаровский ход поскольку нашей военной авиации нужны и те и другие вертолеты…

На статической стоянке привлекали внимание камовские машины: ярко-красная пожарная модификация Ка-32А1 с водометной пушкой и комплектом навесных баков для размещения реагента, ярко-желтый Ка-226 в санитарном варианте, неброский по цвету, зато «навороченный» военный Ка-31 радиолокационного дозора. Макет вертолета Ка-50-2 «Эрдоган» был представлен в том же виде, что и два года назад но это не снизило интереса к машине. Напротив, его присутствие на выставке говорит о том, что надежда на положительный исход многолетнего турецкого тендера не потеряна.

На объединенной экспозиции заводов, выпускающих вертолеты марки «Ми», демонстрировались аппараты различного назначения и максимально широкого диапазона грузоподъемности. Казанский вертолетный завод представил полноразмерный макет «Ансат-3 МАКС». Конструкция этого нового вертолета, разработанного казанскими вертолет ост роите лями, максимально унифицирована по агрегатам фюзеляжа и оборудованию с конструкцией базового варианта машины. Увеличена максимальная взлетная масса – с 3300 кг до 5500 кг, увеличена грузовая кабина (две вставки по 0,5 метра), планируется установка более мощных двигателей. На статической стоянке была представлена еще одна казанская разработка – трехчестный вертолет «Актай». Первый прототип практически готов к началу наземных испытаний, на нем установлены «боевые» агрегаты трансмиссии, втулки и лопасти винтов. «Актай» пользовался на выставке повышенным вниманием, среди посетителей стоянки было немало эксплуатантов вертолетной техники, «примеряющихся» к этому вертолету. Таксе внимание говорит само за себя: российский рынок с нетерпением ждет вертолета этого класса.