Читаем Вертолет 2001 02 полностью

Всего серийно выпущено около 22 тыс. двигателей ТВЗ. Они имеют суммарный налет около 12 млн. часов и эксплуатируются более чем в 40 странах, в том числе в Канаде, США, на Кубе, в странах Южной Америки, Африканского континента, Европы и Азии.

Для осуществления технического сопровождения выпущенной авиационной техники в течение всего срока ее эксплуатации ОАО «Мотор Сич» имеет представителей более чем в 100 эксплуатирующих организациях по всему миру. Эксплуатационно-ремонтная служба предприятия осуществляет гарантийное и сервисное обслуживание авиатехники в любом регионе мира, оперативно устраняя неисправности, своевременно и эффективно реагируя на запросы эксплуатирующих организаций. Специалисты предприятия осуществляют восстановление двигателей в условиях эксплуатации заменой узлов и модулей, эксплуатацию двигателей по техническому состоянию, дают квалифицированные консультации по всем вопросам.

На ОАО «Мотор Сич» разработана и опробована на практике оригинальная технология среднего ремонта двигателей ТВЗ-117, АИ-9В, АИ-20, АИ-24.

Новый турбовальный двигатель ВК-2500 так же, как и ТВЗ-117, разработан совместно коллективами ГУП «Завод им. В.Я. Климова» и ОАО «Мотор Сич» и предназначен для установки на новые модификации российских вертолетов марки «Ми» и «Ка».

Мощность двигателя ВК-2500 на взлетном режиме составляет 2400 л.с., на чрезвычайном режиме 2700 л.с. В декабре 2000 года на этот двигатель получен сертификат типа, выданный Авиационным регистром МАК.

Высокая степень эксплуатационной технологичности и контролепригодности позволяет перейти от планово-предупредительного обслуживания двигателей к обслуживанию по техническому состоянию. Двигатель имеет модульную конструкцию и обеспечивает высокие экологические показатели – низкие уровни шума и эмиссии вредных веществ.

Первый полет вертолета Ми-24М с двигателями ВК-2500 состоялся 30 мая 2000 года.

Освоение производства вертолетов и вертолетных двигателей – одно из приоритетных направлений программы построения и эксплуатации авиационной техники на Украине. Реализация программы невозможна без тесного международного сотрудничества в этой области. Поэтому сегодня прорабатывается вопрос организации производства вертолета Ка-226 (российской фирмы «Камов») с двигателями АИ-450 (разработки украинского ЗМКБ «Прогресс»).

Двигатели АИ-450 могут быть установлены на ранее выпущенные вертолеты Ми-2, а также могут быть использованы на легких самолетах авиации общего назначения типа Як-58 и других.

Турбоваьный двигатель АИ-450

Серийное производство всех этих двигателей позволит «Мотор Сич» еще более успешно продвигаться на авиационном рынке, будет способствовать укреплению позиций предприятия.

Система качества предприятия сертифицирована транснациональной фирмой Bureau Veritas Quality International (BVQI) на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001 применительно к производству, ремонту и техническому обслуживанию авиадвигателей, газотурбинных приводов семейства Д-336 и проектированию газотурбинных электростанций, с областью аккредитации в США.

ОАО «Мотор Сич» сегодня – оперативно работающее предприятие, обладающее высокопрофессиональными кадрами, обеспечивающими производство и доводку конкурентоспособных на мировом рынке авиационных двигателей, за которыми – воздушные трассы XXI века.

<p>Редуктор-ПМ: высокое качество – наш фирменный стиль</p>

Анатолий ЗАГРЫШЕВ, технический директор, 1-й заместитель генерального директора ОАО «Редуктор-ПМ»

Открытое акционерное общество «Редуктор-ПМ» – дочернее предприятие ОАО «Пермские моторы» – один из крупнейших в мире производителей вертолетных редукторов п трансмиссий. Мощная производственная база, большой опыт и высококвалифицированные специалисты позволяют нам изготавливать, ремонтировать и поддерживать в эксплуатации главные редукторы и трансмиссии для большинства вертолетов семейства «Ми»: Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-14, Ми-17, Ми-2б, Ми-28Н, Ми-34, а также редукторов Р-25 и Р-45 для передвижных электростанций ПАЭС-2500М и ПАЭС-4500.

Шлифование косозубого зубчатого колеса наружного зацепления

Гордость предприятия – редуктор ВР-26, созданный для сверхтяжелого вертолета Ми-26. Это единственный в мире серийный вертолетный редуктор, передающий мощность в 23000 л.с.

За полвека на нашем предприятии накоплен большой опыт по управлению качеством продукции. Разработана целенаправленная политика в области качества. Она определяет и регулирует деятельность всех структур предприятия для достижения главной цели – выпуска продукции, отвечающей всем запросам потребителей по безопасности и надежности, четкому соблюдению сроков поставки. Наши потребители могут быть уверены, что им будет поставлена продукция требуемого качества, выполненная в полном соответствии с техническими требованиями.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 знаменитых сражений
100 знаменитых сражений

Как правило, крупные сражения становились ярчайшими страницами мировой истории. Они воспевались писателями, поэтами, художниками и историками, прославлявшими мужество воинов и хитрость полководцев, восхищавшимися грандиозным размахом баталий… Однако есть и другая сторона. От болезней и голода умирали оставленные кормильцами семьи, мирные жители трудились в поте лица, чтобы обеспечить армию едой, одеждой и боеприпасами, правители бросали свои столицы… История знает немало сражений, которые решали дальнейшую судьбу огромных территорий и целых народов на долгое время вперед. Но было и немало таких, единственным результатом которых было множество погибших, раненых и пленных и выжженная земля. В этой книге описаны 100 сражений, которые считаются некими переломными моментами в истории, или же интересны тем, что явили миру новую военную технику или тактику, или же те, что неразрывно связаны с именами выдающихся полководцев.…А вообще-то следует признать, что истории окрашены в красный цвет, а «романтика» кажется совершенно неуместным словом, когда речь идет о массовых убийствах в сжатые сроки – о «великих сражениях».

Владислав Леонидович Карнацевич

Военная история / Военное дело: прочее