Вертолёт 2000 04

В июне 1998 г. компании Boeing и DARPA анонсировали результат своей трехлетней работы в рамках программы AAV (Advanced Air Vehicle). Это был гибридный аппарат с крылом типа «утка-ротор» CRW (canard rotor/ wing), известный также под названием Dragonfly (стрекоза). Первые исследования схемы CRW, включавшие определение аэродинамических характеристик и характеристик устойчивости и управляемости, начали фирма McDonnell Douglas и NASA. Испытания проводились в 1993 г. в околозвуковой аэродинамической трубе размером 4,3 на 6,7 м.

В 2001 г. планируется создание двух демонстрационных аппаратов для дальнейшего исследования аэродинамических характеристик и характеристик устойчивости и управляемости, а также возможности управления аппаратом с помощью команд.

Комбинация крыла и винта обеспечивает сочетание высокой скорости (около 650 км/ч) и большой дальности (500 км) полета, присущих аппаратам самолетного типа, с универсальностью вертолетов. Это позволит аппарату решать любые задачи и базироваться на кораблях, приспособленных для вертолетов.

Аппарат приводится в движение преобразуемым турбовентиляторным двигателем, который использует отклоняемый дефлектор для направления газа в лопасти винта. Газ, выдуваясь с концов лопастей, обеспечивает вращение винта на переходных режимах и на режиме висения. Реактивный принцип вращения винта позволяет исключить необходимость парирования вращательного момента. Отсутствие в конструкции аппарата такого элемента, как трансмиссия, снижает вес изделия, его цену и эксплуатационные расходы.

Аппарат предназначен для разведки, ретрансляции и коммуникации, для обеспечения снабжения, участия в различных операциях в условиях города, доставки разных видов снаряжения как в беспилотном, так и в пилотируемом режимах полета.

Результаты демонстрационных полетов получили дальнейшее развитие в августе 1999 г. в рамках реализации по заказу ВМФ США программы создания тактических беспилотных летательных аппаратов вертикальных взлета и посадки (VTUAV). Ожидалось участие следующих претендентов на заключение с контракта на разработку и производство летательных аппаратов: Bombardier (Guardian), SAIC/ATI (Vigilante), Bell (Eagle Eye), Sikorsky (Mariner) и Northrop Grumman Ryan Aeronautical Center (модель 379 UAV).

Технические характеристики беспилотных летательных аппаратов по программе VTUAV приведены в справочной таблице 1. Звездочкой помечены ключевые параметры, которые учитываются при определении претендентов на дальнейшее участие в конкурсе.

В соответствии с требованиями конкурса каждый участник должен представить 4 летательных аппарата, 2 наземных станции управления, 4 электронно-оптических инфракрасных целеуказателя и 2 удаленных терминала для получения информации с беспилотника. С победителем будет заключен контракт, в рамках которого предполагается поставка одного комплекса, на базе которого планируется создание систем целевого назначения с небольшой начальной производительностью.

Первые три системы предполагается использовать в интересах морской пехоты, военно-морского флота и для обучения в военно-морской авиации. В настоящее время требуется 23 системы (которые включают в себя 92 летательных аппарата). Начальных эксплуатационных характеристик планируется достичь в четвертом квартале 2003 г. и меньше чем за 2 года довести системы до функционирования в полном объеме.

Атлантический и Тихоокеанский флоты получат по 24 летательных аппарата и по 6 наземных станций управления, 12 станций наземного контроля предназначены для размещения на боевых кораблях-амфибиях.

Военно-морской флот США уже приступил к формированию требований к будущим системам беспилотных летательных аппаратов, в том числе и самолетного типа с повышенными (по сравнению с требованиями программы VTUAV) требованиями по дальности и массе полезной нагрузки. Надежные многоцелевые БПЛА предназначаются для поражения воздушных оборонительных сооружений противника, наблюдения и разведки.

В феврале 2000 г. командование Военно-воздушными силами США сообщило о намерении создать программу для изучения потенциала различных технологий создания беспилотных летательных аппаратов. Выполнение работ по контракту общей стоимостью $ 3,2 млн. планируется передать компаниям Boeing, General Dynamics Information Systems, Lockhed Martin Aeronautics и Northrop Grumman Ryan Aeronautical Center.

Frontier Systems A160 Hummingbird

Последняя разработка фирмы Frontier Systems получила название Hummingbird (колибри). В этом фирма не была оригинальна, ибо так называются многие другие БПЛА и микроскопические летательные аппараты (MAV – Micro Air Vehicle). Hummingbird – БПЛА с вертикальными взлетом и посадкой. Создается в рамках программы DARPA AAV. Контракт получен фирмой в 1998 г. В 2000-2001 гг. планируется проведение летных испытаний аппарата.