Читаем Вертолёт 1999 04 полностью

Начальник отдела аэродинамики МВЗ им. Миля М.Г. Рождественский доложил о комплексе работ, направленных на повышение летных качеств своих вертолетов, благодаря чему на вертолетах МВЗ им. Миля было установлено более 150 мировых рекордов.

Заведующий кафедрой «Проектирование и конструирование вертолетов» МАИ профессор Ю.М. Игнаткин рассказал о работах Б.Н. Юрьева и И.П. Братухина по созданию вертолетов двухвинтовой поперечной схемы «Омега», начавшихся в МАИ и приведших к созданию первых серийных отечественных вертолетов.

С докладом об исследованиях самолетов вертикального взлета и посадки с воздушными винтами (малоизученной стороне деятельности Б.Н. Юрьева) выступил профессор Е.И. Ружицкий.

В юбилейных чтениях приняли участие и другие ведущие специалисты в области вертолетостроения, ученики и продолжатели дела Бориса Николаевича Юрьева.

Выступает профессор Ю.М Игнаткин

С.В.Михеев в кулуарах чтений

Академик РАН Ю.А. Рыжов (справа) беседует с коллегой по МАИ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

<p>Ми-172 — шаг в будущее</p>

Анализ тенденций развития вертолетостроения позволяет говорить о все более широком использовании бортовых пилотажно-навигационных комплексов, основу которых составляют бортовые цифровые вычислительные машины.

Потребность в системах, помогающих пилотам выполнять полеты в любых погодных условиях и в разное время суток, увеличивается с каждым днем. Важно отметить, что достижения в производстве электроники позволяют сегодня сократить количество, габариты и вес оборудования. Разработчики отказываются от блочного метода формирования бортового комплекса, когда каждая система представлена своим блоком (вычислителем), пультом управления и индикатором. Наметилась тенденция комплексирования систем и интегрирования их функций.

Получив вначале широкое распространение на магистральных самолетах, такие системы пришли теперь и на вертолеты. Сегодня все европейские и американские фирмы — производители вертолетов учитывают эту тенденцию в своих проектах. Например, на вертолете AS-332L2 Super Puma (базовая комплектация) вместо множества стрелочных указателей устанавливаются система электронной индикации, состоящая из четырех дисплеев, и радиосвязное оборудование, интегрированное с радионавигационным. Аналогичный подход реализован итальянской фирмой Agusta и английской фирмой Westland при формировании комплекса бортового оборудования вертолета EH-101. По сообщениям журнала «Air Show», фирма Boeing намеревается вступить в XXI век с вариантом CH-47SD давно известного вертолета Chinook, установив на нем новую интегрированную цифровую систему индикации и новую автоматическую систему управления. Фирма Sikorsky для последних модификаций вертолета S-76 наряду с обычной системой предлагает систему электронной индикации, а также интегрированную систему связи и навигации фирмы Honeywell. Разрабатываемый фирмой Sikorsky S-92 уже в базовой комплектации снабжен четырьмя многофункциональными дисплеями, на которых отображается комплексная информация о состоянии всех систем.

Российские вертолеты типа Ми-172 (Ми-17-1В) в классе средних транспортных вертолетов не имеют себе равных по тяговооруженности, по простоте и неприхотливости обслуживания, но уступают современным зарубежным вертолетам по оснащенности и характеристикам пилотажно-навигационного и радиоэлектронного оборудования. Оно разрабатывалось в 70-х годах и с тех пор практически не изменилось. Но тем не менее, в настоящее время пассажирско-транспортный вертолет Ми-172 успешно эксплуатируется в различных странах мира, имеет сертификат типа российского и индийского национальных авиарегистров.

Вместе с тем, маркетинговые исследования показывают растущую потребность в недорогом и простом в обслуживании вертолете, который, однако, был бы оснащен современным цифровым радиоэлектронным и пилотажно-навигационным оборудованием. Фирмы — производители бортового авиационного оборудования каждый год предлагают новые и более совершенные комплексы, такие, как Honeywell Epic, Collins ProLine 21. Многие фирмы, отработав передовые технические и технологические решения на магистральных самолетах, предлагают вертолетные комплексы.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 знаменитых сражений
100 знаменитых сражений

Как правило, крупные сражения становились ярчайшими страницами мировой истории. Они воспевались писателями, поэтами, художниками и историками, прославлявшими мужество воинов и хитрость полководцев, восхищавшимися грандиозным размахом баталий… Однако есть и другая сторона. От болезней и голода умирали оставленные кормильцами семьи, мирные жители трудились в поте лица, чтобы обеспечить армию едой, одеждой и боеприпасами, правители бросали свои столицы… История знает немало сражений, которые решали дальнейшую судьбу огромных территорий и целых народов на долгое время вперед. Но было и немало таких, единственным результатом которых было множество погибших, раненых и пленных и выжженная земля. В этой книге описаны 100 сражений, которые считаются некими переломными моментами в истории, или же интересны тем, что явили миру новую военную технику или тактику, или же те, что неразрывно связаны с именами выдающихся полководцев.…А вообще-то следует признать, что истории окрашены в красный цвет, а «романтика» кажется совершенно неуместным словом, когда речь идет о массовых убийствах в сжатые сроки – о «великих сражениях».

Владислав Леонидович Карнацевич

Военная история / Военное дело: прочее