Вертолет, 1999 № 01

В конце ноября в Индии побывала делегация Татарстана во главе с президентом М. Шаймиевым. Одной из важнейших тем на переговорах было предложение продукции Казанского вертолетного завода для гражданских и военных нужд Индии. Обсуждались вопросы обеспечения татарстанских вертолетов запасными частями, обслуживания и новых поставок («Татар-информ», 26.11.98).

EUROCOPTER И DAEWOO - ПАРТНЕРЫ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ

Eurocopter в партнерстве с Daewoo добиваются получения заказа на 12 вертолетов Bo-105 CBS-5 для Южной Кореи. Программа по созданию легкого корейского вертолета (KLH ) была начата в 1990 г. и ориентирована на постройку 100 машин, но из-за разразившегося кризиса ее пришлось сократить.

Сборка первого KLH выполняется в Германии, и, как ожидается, его первый полет состоится в 3-м квартале 1999 г. В дальнейшем ЛА будут производиться на заводе Daewoo в Чангвоне.

ГТД Allison 250-C20B мощностью 420 л.с. также будет производиться в Чангвоне по соглашению с фирмой Allison.

KLH будет оснащен легким вооружением, а также инфракрасным оптическим прицелом производства Boeing и оборонительной системой («Flight International», 18-24 ноября 1998).

АЭРОБУС SIKORSKY S-92A ВЫПОЛНИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

Первый полет S-92A продолжительностью 50 минут состоялся 23 декабря 1998 г. и включал в себя 8 взлетов и посадок, висение, а также развороты и маневры в вертикальной плоскости.

Планируется выполнить 2000 часов летных испытаний в ходе дальнейшей разработки и сертификации пяти прототипов нового вертолета, который является результатом международного сотрудничества фирм США, Испании, Японии, Китая и Тайваня, разработавших различные конструктивные элементы («Flight International», 6-12 января 1999).

ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ

Специальный центр прогнозов Forecast International при службе анализа оборонного рынка DMS в своем традиционном ежегодном аналитическом отчете «1990-2007» предсказывает, что в вертолетной отрасли в течение последующих 10 лет сумма контрактов превысит 19 млрд. дол., которые пойдут на оплату 8000 вертолетов. Согласно этому прогнозу лидером продаж по-прежнему останется фирма Bell Helicopter Textron (23% всех продаж), за которой следуют Eurocopter (18,75%), Sikorsky (12,3%) и Миль (10,7%) («Flight International», 6-12 января 1999).

АВСТРАЛИЙСКИЙ РЫНОК ДЛЯ EXEC 162F

Rotorway International надеется на то, что после получения официального одобрения Управления гражданской авиации Австралии расширится продажа в этой стране нового двухместного вертолета Exec 162F. Австралийские правила являются более строгими, чем аналогичные технические нормы в США, и для соответствия им потребуется ряд «минимальных» улучшений, некоторые из которых будет выполнены производителем, а часть - австралийским дилером.

Полная стоимость Exec 162F, включая двигатель, равна 62350 дол., что втрое дешевле R-22, являющегося в Австралии наиболее популярным легким вертолетом.

ДО НАЧАЛА 2000 г. НАМЕЧЕНО ОТКРЫТЬ ПЕРЕВОЗКИ ПО ВОЗДУХУ НАД МОСКВОЙ

Столичное правительство до начала 2000 г. собирается открыть перевозки по воздуху над Москвой. Как говорится в сообщении радиостанции «Эхо Москвы», в небе будут летать вертолеты, которые будут возить туристов, помогать пожарным, «Скорой помощи» и МЧС. По предварительным данным, центр управления полетами разместится на Тушинском или Внуковском аэродромах. Как отмечается в сообщении, многие фирмы и коммерческие банки Москвы изъявляют желание построить собственные вертолетные площадки (Агентство «РосБизнесКонсалтинг», 18.02.99).

ПЕРВЫЙ ТВА-3000

В 1999 г. планируется собрать первый двигатель ТВА-3000, а в дальнейшем этот двигатель станет базовым для создания семейства двигателей мощностью 3-3,5 тыс. л.с. как для вертолетов, так и для самолетов России, сообщил главный конструктор двигателей для гражданских самолетов Государственного унитарного научно-производственного предприятия «Завод им. В.Я.Климова» Владимир Петров.

Двигатель ТВА-3000 планируется устанавливать на среднем вертолете Ми-38, создаваемом совместно Московским вертолетным заводом им. Миля и франко-германской компанией Eurocopter по крупнейшей международной программе создания вертолетов с участием России. Стоимость программы создания двигателя класса ТВА-3000 ориентировочно составляет 100 млн дол. (Агентство «Финмаркет», Москва, 05.02.99).

ПРИЧИНА КАТАСТРОФЫ ВЕРТОЛЕТА В ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Ошибка в пилотировании или техническая неисправность стали причиной катастрофы вертолета Ми-8 Стрежевского авиапредприятия у деревни Назино Томской области 29 января, в результате которой погибли два человека. Об этом сообщил заместитель губернатора по общественной безопасности Виктор Лощинкин.

Следственная бригада, сформированная из сотрудников областной прокуратуры, управлений ФСБ и внутренних дел области, также не исключает, что при вращении винтов вертолета создалось маловоздушное пространство, называемое конверсионным потоком, что могло послужить причиной катастрофы. Сейчас проверяются все три версии (ИТАР- ТАСС, 01.02.99).

В ЮЖНОЙ КОРЕЕ РАЗБИЛСЯ ВЕРТОЛЕТ