ВДВ. Как выжить и победить в Афгане

Решили, что на задание пойдут группы офицеров Перепечина, Перкова и Ключникова. Общую группу возглавят ротный и его заместитель, Климов. Всего набралось 42 человека, в том числе 2 сапера от инженерно-саперного батальона дивизии. К обеду следующего дня в дивизионную разведроту стали подъезжать полковые разведчики. Как только стемнело, так общей колонной они и тронулись в путь. Дорога, вдобавок к темноте, была очень пыльной. На одном из участков дорога проходила через район, где находились примитивные печи для обжига кирпича, водитель БТР 357-го полка напрочь потерял дорогу в пыли – и машина свалилась в глубокий карьер, где добывали глину. Падая, машина несколько раз перевернулась. По колонне прошел сигнал по радио: «БТР свалился в карьер». Колонна остановилась. Все кинулись помогать пострадавшим. Кое-кто выбрался через люки самостоятельно, а вот ротному понадобилась медицинская помощь. Ему серьезно придавило ноги, но это было не самое страшное. Самым ужасным было то, что под ящиками боеприпасов обнаружили троих разведчиков, которые оказались мертвыми. Они погибли от сильных ушибов, полученных во время падения ящиков из-под боеприпасов, когда машина кувыркалась в карьер. В этот момент разведчики были в растерянности. «Ну как быть дальше, когда начало операции такое трагическое?» – думали командиры.

– Надо возвращаться домой, удачи уже не будет, – говорили одни.

– Да вы что? Операция на контроле у комдива и ее надо выполнять, – настаивали другие.

Все же большинство офицеров высказалось за продолжение операции. Пока решали, как быть, подъехал танк и вытащил из карьера машину. Еще раньше прибыл санитарный автомобиль, на котором отправили ротного и погибших разведчиков. В дальнейшем командира роты отправили в Ташкент, и там в госпитале ему ампутировали ноги…

Раненого ротного заменил его заместитель, и колонна отправилась дальше. На этот раз двигались медленнее и осторожнее. Именно по такому поводу в народе говорят: лучше позже, чем никогда. За поселком Теплый Стан колонна повернула на дорогу Кабул – Баграм. В ночное время дорога была пустынна: никто из водителей ночью не хотел рисковать грузом и автомобилем, а тем более собственной жизнью. Колонна прошла еще километра три и свернула влево, в сторону сопок. Спешились. Технику спрятали в лощине так, чтобы в светлое время ее со стороны шоссе заметно не было. Оставив минимум личного состава для охраны, разведчики продолжили путь в пешем порядке. В пути бойцы находились около двух часов, и наконец вышли в район разведки. Полковые группы продолжили путь на верх хребта Сегбини, который одним концом выходил к району Пагман, а другим далеко в горы. Через вершину хребта проходили две хорошо натоптанные тропы. Вот около этих троп полковые разведчики и должны были организовать засады. Мятежники из ближайших кишлаков по этим тропам ходили в Пагман – да и не только мятежники, но и простые люди за покупками.

Евсюков же повел дивизионную группу по предгорью (если можно его так назвать) и дальше на север. На пути встречались невысокие сопки, но дальше они действительно превращались в предгорье с высокими каменистыми высотами. В дозоре шла группа лейтенанта Перкова. Народ к этому времени изрядно подустал и стал подумывать об отдыхе. Наконец наступила долгожданная команда, и радист шепотом передал Перкову:

– Ротный приказал остановиться и дождаться подхода основной группы, а пока можно сделать привал.

Лейтенант остановил группу и указал место для привала.

– Вы здесь располагайтесь, но только не спать, – а я пойду обследую вон тот бугор, – сказал взводный.