Вампиры и зомби. Все о живых мертвецах

Как установил Балмашев, только у новобрачных, возлагавших цветы на Марсовом поле, и происходили несчастья. Исследователь нашел даже несколько человек, участников свадебного торжества, которые оказались свидетелями того, как на Марсовом поле к компартии приглашенных пристраивался какой-то облезлый тип с неестественно бледным лицом, от которого все шарахались, поскольку от него за версту несло мертвечиной.

Балмашев правильно оценил опасность свадебной церемонии на Марсовом поле. Но его выводы оказались идеологически недопустимыми. Он выступил с докладом на партийном собрании и предложил запретить возложение цветов на Марсовом поле, а также подумать о том, как закрыть для посещений это кладбище, чем вызвал возмущение всей партийной элиты. В результате его самого выгнали с работы, из партии, а в местной печати появилась заметка, где Балмашева называли антисоветчиком и подонком…

Что же происходит на кладбище?

Уже после распада СССР, когда говорить об этом стало можно, петербургский специалист по аномальным явлениям А. Фридман установил следующее.

В далекой древности, когда болотистую дельту Невы населяли финно-угорские племена, существовала легенда, что именно здесь проводит свои шабаши местная нечисть. В качестве таковой чаще выступали русалки, а также захваченные ими утопленники, напомнающие зомби. В карело-финском эпосе «Калевала» даже описан эпизод, как один из героев, находясь в окружении этих злых сил, спас свою жизнь игрой на кантеле, очаровавшей нечисть.

Однако главная причина мистических событий в устье Невы не в этом. Превращение гиблого места в кладбище — вот итог всех ужасов и кошмаров. А кроме того, здесь похоронены в основном люди молодые, преждевременно погибшие в ходе братоубийственных столкновений. В-третьих, сам надгробный монумент Руднева способствовал концентрации на погосте потусторонней активности. Дело в том, что Руднев был поклонником архитектуры доколумбовой Америки, что нашло отражение и в проекте надгробия на Марсовом поле, представляющего собой стилизованное подобие заупокойных храмов Юкатана, накапливающих в себе некротическую энергию.

Глава 5 ТУННЕЛЬ НАД ПОГОСТОМ

Лефортовский туннель в Москве был открыт в 2003 году.

Правда, больше он известен под названием «Туннель смерти». Там практически каждый день происходят аварии, чаще всего — с человеческими жертвами. Объяснения этому дают разные, в том числе и мистические.

Бесполезная автоматика

Общая протяженность этого крупнейшего в Москве туннеля глубокого заложения вместе с подъездами к нему составляет почти 3,5 километра (подземная часть — 2,2 километра), он имеет семь полос движения: три — в северном и четыре — в южном направлениях. Туннель оснащен освещением и всеми современными автоматизированными системами безопасности: камерами видеонаблюдения, громкоговорящей и телефонной связью, противопожарным, вентиляционным и противодымным оборудованием. Через каждые 90 метров сделаны выходы для эвакуации людей на случай ЧП, есть оборудование для замера уровня загазованности. Вся автоматика управляется с единого диспетчерского пульта. Казалось бы, это должно исключить ДТП.

Однако ежедневно здесь разбиваются две-три машины. То авто по непонятным причинам заносит на встречную полосу, то его водитель теряет управление, и машина врезается в стену. Однажды в туннеле шофер автобуса не справился с управлением и его стало мотать по всем трем полосам движения. В другой раз столкнулись грузовик и «Газель»… Все происшествия сняты на камеры видеонаблюдения.

Психический феномен?

Кто-то считает, что во всем виновата человеческая психика. Мол, водители, оказавшись в туннеле, превышают скорость, чтобы быстрее проскочить замкнутое пространство, отсюда и аварийность.

Специалисты «Гормоста» согласны с тем, что основная причина ДТП — превышение скорости, иначе говоря, лихачество. Особенно разгоняются водители по ночам, когда машин мало.

«По правилам скорость внутри Лефортовского туннеля должна быть не более 60 километров в час, — говорит начальник участка „Гормост-Лефортово“ Яков Вовшин. — Но ее мало кто соблюдает. Отсюда и аварии. С помощью систем видеонаблюдения мы отслеживаем нарушителей: тех, кто пытается перестраиваться из полосы в полосу и развить скорость выше, чем у других участников движения. Но чтобы наказывать всех нарушителей на въездах и выездах, необходимо постоянно содержать пикеты ГИБДД».

По мнению специалистов, риск ДТП увеличивает и зауженная левая полоса. Ширина обгонной полосы составляет всего 3,25 метра, тогда как двух правых — 3,5 метра. Так было сделано из-за того, что общий диаметр туннеля составляет всего 14 метров. Поэтому двигающимся по крайней левой полосе следует быть особо внимательными.