В небе только девушки! И...я (СИ)

Закончив переговоры с будущими сотрудниками, перебираюсь в Москву, в ЦАГИ. Требовалось хорошо мне знакомую систему дозаправки в воздухе самолетов Ту-16 перенести на 'метел', а вот с танкером… С танкером была задница! Влез на 'трубу', продул само устройство. Цепляем, проворачиваем, герметичность присутствует. Естественно, в варианте, что летчик 'Ме-1п', истребитель, маневрирует возле заправщика. Все готово, штампик ЛИС НКАП и НИИ ВВС получен. Дальше, куда это воткнуть? Если в 'метлу', то каждую 'дальнюю' 'метлу', должен обслуживать такой же танкер. Больше топлива не взять по загрузке. Начинаем разбираться, что есть что наша дальняя авиация. Есть ТБ-7 или Пе-8, их выпущено 61 штука всех модификаций. Из них в строю 20 или 22 машины. Грузоподъемность на полную дальность 4000 кг. Может нести до 5 тонн горючего, но, кто его даст для таких 'незначительных' задач. 'Ил-4' не подходил ни по одному из параметров. А-20 и Б-25 тоже не влезали по грузоподъемности. Больше всего бы подошел Б-19, но их не выпускали и по Ленд — лизу не поставляли. Больше никаких машин не было. В общем. Осуществлять мой 'план' было не на чем. 'Мистер Фикс! Есть ли у Вас план?' И тут мой взгляд уперся в местный 'памятник': на аэродроме стоял, поврежденный еще при первой бомбежке Воронежа, серийный 'Ер-2' с двигателями 'М-105'. Одно маленькое 'но': он не был принят военной приемкой, и два года стоял под снегом и дождем в самом дальнем углу аэродрома. Иду к начальнику ЛИСа завода полковнику Арзамасцеву.

— Что за хламидомонада в углу стоит?

- 'ДБ-240' или 'Ер-2' N 7003071. Из первой серии. Сейчас их в Иркутске выпускают.

— А этот что тут застрял?

— А, у него 60 недоделок, где-то бумага лежит, и бомболюки не могут принимать и бросать бомбы. Числится за нами, никак его спихнуть не можем.

— Спихните мне, мне танкер нужен.

— Ляксандра, ты че, с дуба рухнула, на нем летать? Угробишься, и глазом не моргнешь.

— Найдите бумаги, посмотрим, что там и как.

Бумаги нашлись. Замечания касались двигателя, бомбовых отсеков и гидросистемы. Внутри машины был 10–15–ти сантиметровый слой нанесенного песка. Проводку надо было менять, по меньшей мере, магистральную. Навигационные приборы ни к черту. Загнал туда Иваныча, он, в очередной раз, покрутил пальцем у виска, но, за две недели заменил оба движка 'М-105' на 'М-108ПФНТК', высотные, 2000 сильные двигатели Климова, модернизированные у нас. Плохо, что мы еще им ресурс поднять не успели, только 60 часов, зато у нас их достаточно. Полностью модернизировали самолету навигационное оборудование, воткнули локатор, полугирокомпас, автопилот, наддув кабины, отопление. И во всех местах поместили протектированные танки. А топливная система у него централизованная по умолчанию. Поставили ему четырехлопастные высотные винты 'Ротол', с возможностью флюгирования. Заменили полностью всю гидросистему на бронированные американские шланги с Б-25–го. В середине августа машина была готова. И я попробовал поднять ее в воздух. Винты оказались 'легковаты'. У меня был проект в металле соосных винтов, но, к сожалению, в единственном варианте, и, по расчетам, он был 'тяжеловат' для этой машины. В общем, опять тупик. В 'пустом' варианте — отличная машина, а с грузом — требовал очень длинную полосу. Механизация крыла у него была 'нулевой'. Проект тридцатых годов. Но, ЛИС завода летные подписал, оставалось только пройти приемку ВВС. Переделывать спитфайровский винт мне не разрешили. К этим самолетам уже сложилось отрицательное отношение. И тут я вспомнил о немецком винте с 'кенгуру'. Две таких втулки у нас были. Выполнил расчеты, зашел в столярный цех, и новенькие винты встали на место. Привод ВИШ изменили на немецкий. Машина 'залетала'. С этим 'чудом' лечу в Москву, в НИИ ВВС. Там новый начальник, Лосюков, генерал — лейтенант, недавно он огреб ото всех за 'Ер — вторые', злой на них и на Ермолаева на все сто. Он посмотрел на машину, а она старая, со старым вооружением, ШКАСы две штуки и носовой БТ.

— На хрен ты его притащила, Петровна? Опять по свалкам лазила?

— Ну, да. Чего добру пропадать.

— И для чего он тебе?

— Отработать дозаправку в воздухе, и отбомбиться по заводам 'Гном и Роне' в Париже.

— А что так ты на них так взъелась?

— Помните 'Гиганты', которые окруженным немцам в Таврии жратву возили?

— Ну да…

— А двигатели для них собирают а Париже, на улице Gennevilliers. 12 гигантских цехов. Это — летающий танкер.

— Ну, так танкер защищать надо, а вооружение у него никакое.

- 'Метлу' поставлю сопровождать.

— Ну, давай посмотрим.