В небе только девушки! И...я.

  Несколько дней в квартире работали связисты и радисты, настраивали кучу разных средств связи, теперь выделенная комната-кабинет заставлена всякими-разными аппаратами, по полу змеятся провода, сверкают золотом и красным лаком гербы Советского Союза на местах, где у нормальных телефонов должны быть диски набора номера. Все телефонные аппараты цвета слоновой кости. Но, это - пластмасса, модная у связистов последнее время. Так как: 'Кто владеет информацией, тот владеет миром!', то не сопротивляюсь появлению все новых и новых справочников на полках. Созвонился с товарищами Люлька, Ивченко и Микулиным в Новосибирске, Омске и Рыбинске. Дескать, хочу лично лицезреть и оценить их приверженность линии партии и правительства, удостовериться, что они правильно осознали всю ответственность, возложенную на них. Здесь это общепринятая форма переговоров старших с младшими. Младшие - шугаются. Но, если действовать иначе, то забивают болт на звонок и ждут ЦУ из Наркомата. Двое обещают вылететь немедленно в Москву, а один - кочевряжится, дескать, мы не в курсе, нам ценных указаний не поступало, поэтому доводим АМ-39, и знать ничего не знаем. Потом переспросил: кто звонит. Еще раз представился. Видимо, не расслышал. Тон резко сменился: его АМ-38ФНТК стоят на 'метлах', и сразу же нашлось время для посещения 'основного заказчика'. Он, кстати, первым и появился в Воронеже. Высокий, громогласный, со смешными, торчащими во все стороны длинными бровями, при абсолютно лысой голове, подбритой в некоторых местах. Глуховат, поэтому и сплошной крик. В форме инженер-полковника, поэтому немного стушевался, увидев женщину-генерала, но, присутствие Челомея настроило его на обычно-агрессивный тип поведения. Пришлось применять тактику 'устрашения'. Видя, что человек хочет любыми путями отмазаться от нового задания, и понимая, что реально он гораздо больше озабочен серийными машинами и двумя проектами, которые практической отдачи не принесут (АМ-39 и АМ-42), его провели по цехам, где дорабатывали его двигатели, чтобы 'метлы' могли летать. С завода мы получали серийный АМ-38, такой, какой шел на штурмовики 'Ил-2', и 'дорабатывали' его до варианта АМ-38ФТК установкой двух компрессоров и трехступенчатого нагнетателя. Двигатель был выбран еще и потому, что Воронежский завод во время разработки 'Ме-1п' эвакуировался, а на складах оставался довольно большой запас этих двигателей. Модификацию ТК разрабатывал Челомей в ЦИАМе для Пе-8, но в серию ее не пустили из-за большой потребности армии в машинах 'Ил-2'. Здесь же, пользуясь постановлением Ставки, он смог реализовать проект пусть и в мелкосерийном варианте. По мощности ТК превосходил серийный движок на 250 сил, а по высотности вдвое, несмотря на навешенные агрегаты. К тому же, именно на нем впервые применили непосредственный впрыск, вместо довольно гадкого карбюратора, стоявшего на АМ-38 и АМ-38ф.

  Когда Микулин увидел и сам движок, и его характеристики, он понял, что отшутиться не получится. Начался серьезный разговор.

  - Александр Александрович, я могу действовать прямиком: переслать Вам распоряжение Ставки приступить к разработке турбореактивного одноконтурного двигателя с форсажной камерой с тягой 8-12 тонн для перспективного стратегического бомбардировщика согласно постановлению ВГК. Но, хотелось бы, чтобы Вы сами осознали необходимость этого шага и выделили бы туда лучших людей.

  - Пока в мире никто не делает таких двигателей.

  - Не спорю, но необходимость в них есть, причем, особое внимание требуется обратить на экономичность этого двигателя. Самолет с ним должен быть дальним бомбардировщиком.

  - По предвоенным опытам, там сразу начинается разрушение турбины из-за оплавления лопаток.

  - Во-первых, у нас уже накоплен опыт по стабильной работе турбокомпрессора при температурах выхлопных газов до 1000 градусов. То есть, материал для подобной турбины у нас есть. Плюс, можно организовать охлаждение турбины топливом и потоком воздуха, идущего мимо компрессора. В общем, общее решение уже найдено.

  - Ну, а почему сами не делаете?

  - У нас самолетостроительный завод, а не моторостроительный. То, что мы за моторостроителями всю войну сопли подтираем, так это только потому, что сами они сделать такой двигатель не в состоянии, но, почему-то, на этих моторах красуются буквы 'А' и 'М'. Хотя ни одна серийная деталь без дополнительной обработки на 'ТК' не встает. И Верховный в курсе ситуации. Он был здесь на заводе, и после этого назначил меня куратором разработки и строительства этих самолетов и двигателей.

  Александр Александрович схватил со стола карандаш и начал нервно его теребить в руках. Он понимал, что это - наезд на его КБ. Ему требовалось взвесить свои возможности и все последствия, чтобы принять решение. И он отчетливо знал, что, взявшись за работу, он подписывается за успех этого безнадежного мероприятия. А тут еще коза-начальница объявилась.

  - Мне требуется время, подумать. Я тут похожу, посмотрю еще, что вы с двигателями делаете.

  - Вас проводить?

  - Пожалуй, не стоит.