В-26 «Marauder»

Издана директива, согласно которой большинство самолетов В-26 и В-26А передаются в учебно-тренировочные подразделения. Директивами мая и июня 1942 г. предписано доработать все самолеты В-26 и В-26А в самолеты-буксировщики мишеней.

4 июня 1942 г.

Самолеты В-26 атаковали торпедами японские авианосцы в районе Мидуэя.

12 ноября 1942 г.

Плохая погода породила навигационные проблему у группы самолетов из 319-й бомбардировочной группы, выполнявших перелет из Южной Англии через Шербур в северную Африку. Два «Мародера» исчезли над Континентом, третий разбился при посадке в Англии. Первые потери «Мародеров» на европейском театре военных действий.

28 ноября 1942 г.

Первый официальный боевой вылет самолетов В-26 из 12-й воздушной армии – «Мародеры» из 319-й группы бомбили Сфакс.

17 мая 1943 г.

«Мародеры» 8-й воздушной армии с малой высоты бомбили цели на территории Голландии, все десять самолетов В-26, достигших Континента, были сбиты. Полеты на маловысотное бомбометание «Мародеров» 8-й воздушной армии запрещены.

16 октября 1943 г.

На Европейском театре военных действий вооруженные «Мародерами» 322-я, 323-я, 386-я и 387-я бомбардировочные группы переданы из 8-й в 9-ю воздушную армию.

9 августа 1944 г.

Пилот капитан Даррелл Р. Линсди из 394-й бомбардировочной авиагруппы удостоен медали почета за посадку на тяжело поврежденном «Мародере».

22 февраля 1945 г.

Первый маловысотный налет «Мародеров» в Европе со времен 1943 г.

30 марта 1945 г.

Завершение серийного производства самолетов «Мародер». Последним был построен самолет TB-26G.

1948 г.

Командование ВВС США объявило «Мародер» устаревшим самолетом, в ВВС осталось всего несколько самолетов такого типа.

Апрель 1972 г.

В-26 с серийным номером 40-1464 и еще два самолета В-26 доставлены в Чинно, шт. Калифорния, для реставрации коллекционером Дэвидом Тэлличетом.

18 апреля 1992 г.

Первый полет восстановленного самолета В- 26 40-1464.

В-26-МА, 40-1363, третий построенный «Мародер», 33-я бомбардировочная эскадрилья 22-й бомбардировочной группы, полностью цвета металла.

«Sourpuss» – В-26-МА, 40-1532, 22-я бамбардировочная группа 5-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый, серийный номер 01532 написан на вертикальном оперении в полевых условиях.

В-26В-25-МА, 41-31788, 449-я эскадрилья 322-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.

«Josephine 11» – В-26С-15-МО, 41-34932, 438-я эскадрилья 319-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.

В-26В-40-МА, 42-43304, 444-я эскадрилья 320-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.

«Carefree Carolyn» – B-26C-25-MO, 41-35247, 552- я эскадрилья 386-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.

«Dea Feater», В-26В-55-МА, 42-96142, 596-я эскадрилья 397-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Самолет не окрашен.

«Gunga Din» – В-26В-50-МА, 42-95996, 438-я эскадрилья 319-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, камуфлированный пятнами средне-зеленого цвета, низ – нейтрально-серый

«Sexy Betsy»- В-26С-25-МО, 41-35358, 555-я эскадрилья 386- й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.

B-26G-5-MA, 43-34344, 454-я эскадрилья 323-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Самолет полностью окрашен в средне-зеленый цвет.