Уральские россыпи

А случилась действительно беда – затонула двадцать девятая драга.

Затонула мгновенно.

Махина весом в полторы тысячи тонн ушла под воду за одиннадцать секунд.

Это уже позже, при расследовании причин аварии, подсчитала экспертиза.

Ничего не предвещало аварии. Драгёр Онищенко спокойно дорабатывал «забой». Дело шло к завершению – зачищался «плотик», уже где-то на пятнадцатом метре зачищался. На всю глубину отработал уже «забой» Онищенко. Скоро «зашагивать» – переходить на новый забой надо. На три метра вперёд надо «зашагнуть» драгёру. Драгой.

«Вот, дойдем сейчас до левого угла забоя, и будем подымать раму».

Вдруг левый борт понтона резко поднялся, как будто кто-то приподнял его гигантским краном, драга резко накренилась вправо, левый борт поднялся над водой метра на полтора, не меньше. И, буквально через мгновение, рухнул вниз. Как в пропасть. Драга – махина, в полторы тысячи тонн весом, снова резко накренилась, но уже на левый борт. И стала оседать. Под воду.

Драгёр успел подать команду – всем немедленно покинуть нижнюю палубу! Всем срочно подняться наверх, к самому «фонарю»!

Старший машинист побежал было к люку понтона. Надо спуститься в понтон, посмотреть, что там случилось, он же старший машинист, он же ответственный за состояние понтона!

Но ему навстречу резко хлынула вода, он еле-еле успел выскочить и убежать на верхнюю палубу. Когда все дражники собрались наверху, драга уже выровнялась и спокойно осела на дне котлована. Над водой остались только самые верхние надстройки. Понтон, нижняя палуба, привод стакера, шлюзы, площадка промывочной «бочки» – всё скрылось под водой. Все агрегаты – насосы, электродвигатели, всё электрооборудование, кладовки, столовая, бытовки, раздевалки – всё тоже оказалось под водой. Никто не успел опомниться, что-то сообразить – и вот, оказывается, утонули…

Верхняя отметка драги по надстройке – двадцать пять метров.

А утонули на пятнадцать. Вот верхушка драги, и не такая уж маленькая, всё же десять метров, вот эта верхушка и торчала над водой.

От посёлка драга находилась в сорока километрах. На машине подъехали бы быстро. Но до двадцать девятой можно проехать только железной дорогой. Ох уж эта железная дорога! На прииске её постоянно строили и поддерживали не один десяток лет, еще прежние хозяева, до революции еще построили эту дорогу. Драги уходили всё дальше, меняли места отработки, осваивали новые речки, ручьи, новые россыпи, и везде за драгами тянулась эта узкоколейка. По железной дороге возили людей, материалы, запасные части – вся жизнь драги обеспечивалась железной дорогой.

Георгий позвонил диспетчеру, заказал дрезину, а на железной дороге свои правила оформления выезда – пока всё оформили, согласовали, пока подошла эта дрезина – Георгий попал на драгу уже во второй половине дня. Осинцев – начальник драги – встретил на разгрузочной площадке промежуточной станции.

С Георгием приехали и главный механик, и главный энергетик.

Приехали проектировщики – мало ли что, что-то срочно «нарисовать», посчитать, спланировать.

Георгий впервые столкнулся с такой аварией. Он и не представлял себе, что драги тоже могут тонуть! С их-то непотопляемым понтоном!

Маркшейдера уже снимали «ситуацию» – надо выдать все отметки проектировщикам. Главный энергетик, Владимир Александрович Бутков, на лодке переправился на выступающие из воды остатки строений драги и что-то там с дежурным электриком уже бурно обсуждал, размахивая руками.

Георгий, с Осинцевым и Абакумовым, сели на пригорке, так чтобы сверху, с их этого пригорка, всё видно было. Обсуждают ночное происшествие.

Картинка не радостная – драга «клюнула» носом под воду.

Носовая часть понтона на глубине, а корма сидит на эфельных отвалах. Труба «стакера» почти уперлась в галечный отвал, обе сваи сброшены, но возвышаются над «надстройкой», упираются канатами в свои лебёдки – они, лебёдки эти, пожалуй, единственное серьёзное оборудование не залитое водой. Высоко стоят свайные лебёдки, воде не достать.

– Ну, что будем делать, товарищ начальник?

Осинцев повернулся к Георгию, посмотрел на него долгим взглядом, вздохнул.

– Я ведь тоже впервые сталкиваюсь с такой аварией, Георгий Александрович. Но думаю, главное, что сейчас от нас требуется – это не растеряться! Люди должны видеть, что мы знаем, что надо делать. Не надо сейчас искать виноватых, специалисты, экспертиза разберутся. Нам надо наметить план подъема драги. Всплыть! Вот главное, что нам надо сейчас. Надо всплыть.

– Павел Яковлевич, мы найдем на прииске свободный, не задействованный в каких-то разработках, плавучий насос. Чтобы полностью был смонтирован на поплавках, на понтоне?

– Вот! Это уже кое-что, молодые люди. Я твою мысль понял, Георгий Александрович. Проблем с плавучим насосом не будет.

Если и не найдем, смонтируем здесь, на месте.

– Что, хотите откачать речку? – Осинцев неловко улыбнулся.