Угроза мирового масштаба 5 (СИ)

После этого я наложил на себя целых три Личных Защиты и только покончив со всей этой подготовкой — поддал газу и выехал из гаража.

Если бы была такая возможность, то я бы и на мотоцикл тоже наложил Личную Защиту, но, увы, она работала только с живыми объектами. Пришлось обойтись Барьером, который окружил мой транспорт тоненькой пленкой, защищая его от физического урона средней силы.

Это был максимум, который я мог себе позволить, поскольку в движении расходы маны на поддержание этого щита возрастут пропорционально тому, как сильно начнет на него давить воздух.

Именно из-за этого я не придал ему форму банального шара вокруг мотоцикла — шар будет подвергаться максимальному давлению воздуха, а это заставит тратить лишние силы.

Поэтому лучше уж придать щиту форму мотоцикла, что будет несколько сложнее, но в результате все равно даст выигрыш по манозатратам. А то если я буду тратить все или почти все силы на то, чтобы щит банально существовал, то в тот момент, когда он должен будет исполнить свое непосредственное предназначение — у меня не хватит маны, чтобы ему это обеспечить. И какой тогда толк от щита вообще?

На выезде из гаража пришлось снизить скорость, чтобы объехать воронку в асфальте, из которой все еще поднимался тоненький дымок, и внимательно осмотреть ее и все, что вокруг.

Судя по тому, что я увидел, снаряды, врезаясь в асфальт, оставляли после себя неглубокую воронку диаметром в пару метров, зато усеивали все вокруг себя осколками в радиусе добрых полутора десятков метров.

Этот вывод я сделал после того, как на холостом ходу обернулся и посмотрел на стены туннеля, выводящего из подземного гаража — до них как раз было около пятнадцати метров, и на них четко виднелись многочисленные длинные царапины сколотого бетона.

Значит, пятнадцать метров.

Ширина дороги, если на ней две полосы, не будет больше восьми…

И если случится так, что я попаду под обстрел, то маневрировать не вариант. Единственный вариант — наращивать или снижать скорость. Но снижать скорость — это значит, вероятно, не успеть к больнице. А наращивать — значит, вероятно, не вписаться в ближайший же поворот…

Ладно, на ходу разберемся. В конце концов, не все же моя мана в щит утекает, еще есть чем попользоваться!

Я покрепче взялся за руль и выкрутил ручку газа. Мотоцикл заревел двигателем, приподнял переднее колесо над асфальтом и понесся по дороге.

Я выбрал мотоцикл, в седле которого еще ни разу не сидел и о котором знал только в теории. Тяжелый и достаточно высокий, он представлял собой нечто среднее между мотоциклом, предназначенным для долгих путешествий по хорошим дорогам и мотоциклом, предназначенным для поездок там, где дорог нет вообще.

У него была злая шипастая резина на спицованных дисках, которые не гнутся на кочках и ямах, как цельнолитые, энергоемкая подвеска и отличный запас по тяге. Будь моя воля, я бы, конечно, выбрал полностью внедорожную модель, но таких, увы, у Ванессы не было.

А жаль.

Что-то мне подсказывало, что эта воронка от взрыва, которую я только что объехал, была последней такой, которую возможно просто объехать!

Проезжая мимо размолотого в труху магазинчика, внутри которого все еще плясал огонь, я отнял левую руку от руля, сплел короткое плетение и бросил его за спину. В зеркало заднего вида с удовлетворением отметил, как огонь моментально сошел на нет и погас, и снова перевел взгляд на дорогу.

Из домов начали выбегать люди.

Наверное, когда начался обстрел, они все испуганно попрятались кто где — под столами, в ванных, под кроватями, — а сейчас, когда нас защищал купол Ванессы, выбежали узнать, что же происходит.

Кто-то уже успел одеться, кто-то наполовину, а кто-то вообще выбежал босиком, завернутый в одну только простыню или полотенце.

И по какой-то хреновой причине им всем понадобилось выпереться точно на середину дороги!

Я сжал зубы и рычаги на руле, заставляя мотоцикл снизить скорость, а потом вдавил большим пальцем кнопку клаксона. Тот противно загудел, но люди, казалось, и не собирались обращать на меня внимания! Толпа громко гудела, тыкая пальцами в небо, и будто вообще не слышали моего сигнала!

Чтоб вас всех!..

Я резко повернул вправо (переднее колесо подпрыгнуло на бордюре) и въехал на территорию перепаханного снарядами парка. Острые шашки на колесах вгрызлись во влажную землю, вышвыривая ее позади меня целым потоком, мотоцикл слегка повело, и я прибавил газу, чтобы его выровнять.

Утренняя, покрытая росой, трава не сказать, чтобы обеспечивала прямо хорошее сцепление, поэтому ехать на полной скорости я не мог — мотоцикл постоянно вело юзом, и зад так и норовил уйти в сторону. Кроме того, под переднее колесо то и дело попадались пеньки от срубленных снарядами деревьев и даже обломки разрушенной статуи, отчего переднее колесо постоянно переставляло, и мне приходилось буквально все свое естество сосредоточить на том, чтобы не разложиться!