Удельный князь

На борту полный набор кос: трёх размеров для луговых трав, косы-горбуши и серпы для работы на сильно пересеченной местности, кустарниковые косы-секачи и серпачи для удаления кустов и жёстких сухих стеблей сорняков. На стройке ножи кос обломали-обкатали не по разу. Уклад на лезвия шёл самый лучший, закаливали лезвия в соли по типу Q‑n‑P. Получилось сбалансированное, средне-жёсткое полотно с глубокой вогнутостью по всей длине. Режет траву словно нож масло. Сказка! И в тридцатые такую косу бы с руками бы оторвали, а здесь народ не мнее хваткий. Быстро распробовали.

Артель из десятка косарей за день скашивала три гектара полей, получая около десяти тонн зелёной массы. Но этого мало, очень мало. Одними косами не справится, хоть ты лопни. Только на Онежскую экспедицию, вынь да положи двести тонн кормов. И не обычных. Чтобы скотина доехала до пункта назначения живой да злоровой, потребуется силос, сенаж, гранулированная зелёная мука, овощи, подкормки и твёрдые корма. Всего же на следующий год необходимо заготовить не меньше тысячи тонн. А если расширимся? На продажу и обмен кой-какой запас нужно оставить, оттого и тысяча шестьсот по плану щалодено. А вот осилим али нет такой объём, вопрос.

Механизация спасла, как и всегда. Решил ставить на поток конструкцию из головного модуля на основе типовой арбы и прицепных: косилки, измельчители, ворошилки, грабли и пресс-подборщик и прочих, что будут ближе к весне. На арбу воткнули сидение и крюк-шарнир для прицепного устройства, вот тебе головной модуль. Куда дешевле, чем ваять кучу специализированной техники. Модуль заложен с избытом прочности, хоть восьмёрку лошадей в него впрягай. Предусмотрена и возможность установки рычагов и катушек для управления прицепными модулями, колея же стандартная.

Устройство сельскохозяйственных машин знаю на отлично. Чинил собственноручно не раз и не два. Дед родной, Сергей Петрович, занимался ремонтом и доработкой жаток, косилок сеялок-веялок и прочего, с охотой рассказывал о достоинствах и недостатках каждой конструкции. У него и патент имелся, так-то. Бабка не раз повторяла мол внук мой весь в деда пошёл, такой же прожектер.

Пожалуй, из всех машин в истории человеческой цивилизации лишь жатки и косилки имели великое разнообразие кинематических схем, порой весьма причудливых. Жатки первыми выдумали галлы. Задолго до того, как к ним на огонёк заглянул Гай Гаевич, ну тот, что любовник Клеопатры. А уж какой «зоопарк» решений за XVII-XIX века накопился! Сердце любой жатки-косилки механические передачи, они кратно поднимают обороты колеса. Именно по этой дорожке пошла европейская и американская эволюция. Правда, первые шестеренные и конические шестерни, сделанные в кузне на коленке, очень быстро выходили из строя.

У нас, как это обычно бывает, пошли своим путём и сосредоточились на устройствах с минимальным количеством железных частей, без всяких передач. Взяли за основу архаичную жатку Огля-Брауна, а от неё плясали. В жатках русской конструкции два рычага, работающих от нарезных зубцов ходовых колёс, попеременно толкали кривошипы, передающие движение ножевому полотну. Главный минус такого решения, малая скорость оборотов вала. Ведь для передачи возвратно-поступательного движения ножу на нормальной скорости лошади требуется шестьсот, а то и восемьсот полных качаний в минуту. Чтобы всё это хозяйство заработало придётся или ставить колёса огромного диаметра, или довольствовать микроскопической производительностью. Поэтому ни классика, ни альтернатива нам не подходила. Долго ломал голову, пока не осенило. Фрикцион!

Коническое бесступенчатые фрикционные передачи давно ставили на полировальные и плоскошлифовальные станки. Валы передачи деревянные, вытачивали их из клёна. Корней бересклета доставили уже малость, а серы гости из Рязани привезли. Поколдовал немного с вулканизацией,[ii] и в дело пошли прокладки котлов, клеи, пропитки транспортерных лент и приводных ремней и покрытия фрикционов для лучшего сцепления. Фрикцион имел хорошее сцепление и работал равномерно, без всякого шума и скрежета. При превышении нагрузки, просто проскальзывал не вызывая поломок. Один сделали и вот незадача! Громоздкая слишком вышла передача и как только ковкий чугун поспел, на косилки начали ставить литую косозубую передачу из обезуглероженного чугуна закалённого в солях.

Чтобы косилка[iii] работала как должно «внедрили» аж три вида передач. Цепная увеличивала обороты и «запитывалась» от вала колеса, косозубая преобразовывала вращательное движение и передавал его на кардан, на оси которого сидела звёздочка, а через зубчатый ремень передавали момент силы эксцентрикам, связанным с режущими ножами.

Несмотря на изящность решения, косилок не так много, как хотелось, мешала сложная конструкция ножевого полотна. В итоге плюнул на то и дело отваливающиеся пальцы, собрал альтернативную конструкцию из цельного нижнего и верхнего сегментных ножей, где ножи двигаются в противофазе и совершают половинчатый ход, от пальцев.