УАЗДАО или ДАО, выраженное руками

Впрочем, если хорошо подумать, то спасать Человечество не нужно. Нет у него никаких целей, кроме как сожрать самого себя в гонке потребления. Поэтому мы никогда не увидим никому нахрен не нужный Космос, зато сможем купить самый новый в мире айфон — желательно в кредит, чтобы его смогли купить и работники банка. И ещё один, и ещё и ещё — пока не придёт Война и не принесёт простоту хаки и умеренность сухпая. И ещё один зажравшийся Рим сметут варвары, как это было много раз и будет впредь.

Я иногда очень плохо думаю про Человечество. А иногда мне похуй. Второй вариант чаще.

Тем более, что мне предстояло изобрести крепление блока вентиляторов от впрысковой «Нивы» на уазовский радиатор, а это вам не о судьбах Человечества размышлять, тут дело серьёзное.

В комплект к сиамским братьям-карлсонам пошли волговские врезы в шланг радиатора (имеющие на авторынке позывной “трубка с дыркой»), в которые вкручиваются датчики. Почему два? Потому что вопрос установки датчика (в верхний или в нижний патрубок) имеет форму холивара, не менее смертоносного, чем споры тупо- и остроконечников (это из Свифта, а не то, что вы подумали). Поэтому я решил поставить датчики и туда, и туда, коммутируя вентиляторы через релейную развязку.

В верхний — более «горячий» датчик — 92–87, а в нижний — более «холодный» — 87–82. Один будет включать вентиляторы последовательно, второй — параллельно, реализуя таким образом два режима обдува. Разумеется, нужен и тумблер принудительного включения (на случай выхода из строя датчиков) и принудительного отключения (при преодолении бродов). Схемку я уже заранее примерно набросал.

Блок «нивских» вентиляторов подходит к уазовскому радиатору по размеру почти идеально, нужно только придумать крепёжные элементы. Для начала я загнул крепёжные уши на облицовке радиатора параллельно его плоскости. За нижние уши монтировались тяги крепления радиатора, которые не позволяли ему слишком раскачиваться в вертикальной плоскости. Поэтому, в новой концепции, крепёжные рымы тяг пришлось отогнуть на 90 градусов, а переходные пластины я нарезал из дефлектора задней двери “нивы», который нашёл у себя в подвале. Установить его в своё время руки так и не дошли, а вот металл там неплохой. В результате на железках осталась маркировка «лада», что даже как-то забавно.

Чтобы вентиляторы нормально работали, они должны прилегать к радиатору как можно плотнее, потому что городить ещё и кожухи совершенно не хотелось. Для этого даже штатные болты крепления карлсонов очень специфические — с плоской головкой. Вот этими штатными болтами я и закрепил на блоке вентиляторов крепления, вырезанные из подходящих обрезков металла.

После этого осталось только собрать всю конструкцию на радиаторе. Больше всего времени неожиданно ушло на врезку проходных трубок с датчиками в шланги охлаждения. Входной и выходной патрубки УАЗовского радиатора имеют почему-то разный размер. Входной — 38 мм, выходной — 44. Техническая логика этого мне совершенно неясна. Возможно, для улучшения термосифонного движения жидкости при выключенном моторе? Но, если честно, я склонен полагать, что это какая-то освящённая традициями техническая ошибка. То ли при копировании ещё на ГАЗе «Виллиса» другого патрубка не нашлось, да так с тех пор и пошло, то ли там что-то такое было встроено некогда, а потом забыли поменять — бог весть. Знаете, какой геморрой на советском автозаводе изменить размер патрубка? Это заняло бы пять лет согласований и испытаний, а модель получила бы новый индекс, как модернизированная. В общем, проще ничего не менять, кому какое дело, что я через тридцать лет буду туда датчики врезать?

Решил я эту проблему незамысловато: подобрал жигулёвский патрубок и использовал его кусок как переходное кольцо. То есть, с матюками и мылом натянул на трубку, а потом обрезал с краёв, сделав трубку толще на толщину стенок патрубка. Вот, собственно, и вся хитрость. Сверху уже плотно наделся штатный шланг.

Кажется, что всё не так уж сложно, но в неторопливом режиме на всё это переоборудование ушло три дня, в которые меня, слава богам ремонта, никто не трогал. В процессе заменил шпонку шкива, которая прослабла и люфтила, сварил корзину под аккумулятор, заменил силовую проводку… В общем, развлекался от души, выкинув из головы всю эту мистическую тряхомудию. Параллельные миры — это замечательно, но параллельные вентиляторы много практичнее.

Впрочем, никакое счастье не длится вечно. Ситуация должна была получить своё развитие, и оно не замедлило, обернувшись укоризненным лицом Йози. Я некоторое время из чистой вредности делал вид, что не замечаю его появления, но, в конце концов сдался.

— Ну, что ты смотришь на меня, как кот на швабру? Я выполнил обещанное. Сходил, отдал, получил, принёс.

— Ты вообще ничего не рассказал!

— О, они там были слишком увлечены друг другом, чтобы меня слушать. Я решил, что когда созреют поговорить — сами объявятся. Ты объявился — значит, я был прав.

— Это важный вопрос для них, не обижайся.