Тутанхамон. Гробница фараона

Мы поняли также, что верхний край воротника соединялся с золотыми пластинками наплечников и что золотые палочки на плечах прикрепляются к концам наплечников. Точное расположение ожерелья было установлено благодаря его фрагменту, найденному в золотом ковчеге. Золотые пластинки лежали в том же золотом ковчеге, рядом с частями воротника. Закругления на их верхних концах доказывали, что они прикреплялись непосредственно к воротнику. Тут же находились другие золотые палочки, кроме тех, которые предназначались для наплечников. В них были проделаны отверстия, точно соответствующие по размеру отверстиям в пластинках, из чего можно было заключить, что и эти полоски золота являются частями панциря. Эти золотые палочки и те, которые прикреплялись на плечах, соединялись вместе выдвижными шпильками и подгонялись уже после того, как панцирь был надет.

Реконструкция панциря, конечно, приблизительна, и мы предприняли ее лишь для того, чтобы иметь возможность его сфотографировать. Одна деталь вызывает у нас особенное сомнение: где крепились золотые палочки – спереди и сзади украшения или по бокам его? Мы избрали первый вариант, потому что палочки неодинаковы по длине и никакие комбинации не позволяют их уравнять, что необходимо при боковом расположении. В то же время мы знаем, что передняя и задняя части панциря различны по длине. Конечно, многие детали еще не обнаружены, и мы надеемся лишь на то, что нам удастся их найти во внутренних покоях или в боковой комнате.

В этот зимний сезон большая часть наших лабораторных работ была посвящена обработке и сортировке беспорядочного содержимого различных сундуков и ларцов. С отдельными крупными предметами было гораздо легче иметь дело. Некоторые из них очень хорошо сохранились; такие вещи нужно было только почистить снаружи и описать. Зато попадались и другие, требовавшие к себе особого внимания или хотя бы небольшого ремонта, необходимого, чтобы они могли выдержать перевозку.

Занимаясь реставрацией предметов, мы постоянно обращались к нашему ящику, в котором лежали фрагменты и обломки, собранные на полу в передней комнате и во входной галерее. Собирая их, мы смели и просеяли нижний слой пыли. Среди таких фрагментов довольно часто нам попадались кусочки инкрустаций или еще какие-нибудь недостающие детали.

До сих пор мы даже не приступили к колесницам. Ими решено было заняться позднее, уже в Каире, так как они состоят из слишком большого числа частей и их обработка и сборка требуют обширной рабочей площади, о которой в Долине царей не приходится и мечтать. К тому же, как я уже говорил выше, реставрация и изучение всего обнаруженного в этой гробнице потребуют многолетнего труда. И сейчас, на месте раскопок, мы можем рассчитывать только на то, что нам удастся завершить хотя бы предварительную обработку.

К концу сезона перед нами во весь рост стал вопрос об упаковке материала. Дело это вообще трудное, а в данном случае оно осложнялось вдвое огромной ценностью каждого предмета. Необходимо было предохранить их и от пыли и от всяких повреждений. Для этого мы со всех сторон заворачивали каждую вещь в вату или марлю, или в то и другое сразу и лишь затем укладывали в ящик. Тонкие вещи, такие, как части трона, ножки стульев и лож или луки и посохи, мы туго забинтовывали узкими бинтами на случай, если что-нибудь распакуется при перевозке. Наиболее хрупкие предметы, вроде погребальных букетов или сандалий, которые нуждались в особой упаковке, были уложены в ящики с опилками.

Особое внимание мы обращали на то, чтобы все вещи были упакованы по соответствующим группам: в одном ящике – все ткани, в другом – ювелирные изделия и так далее. Пока до того или иного ящика дойдет очередь, может пройти год, а то и два, но, если все однотипные предметы будут храниться в одном ящике, одно это сэкономит в дальнейшем немало времени и избавит нас от лишней работы.

Всего мы запаковали, таким образом, восемьдесят девять ящиков, однако затем, чтобы уменьшить риск, возникающий при перевозке, они были в свою очередь заколочены в тридцать четыре тяжелых багажных контейнера.

После этого возникла проблема транспорта. У берега Нила нас ожидала самоходная паровая баржа, специально присланная Департаментом древностей, однако между берегом и нашей лабораторией лежал отрезок очень плохой дороги длиной полтора километра, с неудобными поворотами и опасными уклонами. Чтобы преодолеть этот отрезок пути, у нас было три возможности: верблюды, ручная переноска и дековилевская узкоколейка. Мы избрали узкоколейку, потому что на ней контейнеры подвергались наименьшей опасности.

Ящики установили на платформы, и тринадцатого мая они были готовы к началу путешествия. Им предстояло покинуть Долину царей, пройдя тот же путь, что и три тысячи лет назад, когда их принесли сюда при столь отличных обстоятельствах.