Цифровой журнал «Компьютерра» № 217

На браслете доступна разноцветная светодиодная подсветка. Она позволяет настраивать оповещения о звонках, СМС и прочих сообщениях так же, как это делает программа LightFlow на смартфонах с ОС Android.

_{Настройка цветовой схемы браслета NEX (изображение: geeky-gadgets.com).}

При помощи NEX можно контролировать физические нагрузки, отправлять данные о местоположении, узнавать о друзьях поблизости, использовать метки NFC, взаимодействовать с любыми устройствами под управлением iOS или Android, играть в мобильные игры, а также передавать кодированные сообщения непосредственно между браслетами, используя светодиоды и вибромоторчик.

Наличие простейшего тактильного интерфейса роднит NEX с браслетами TapTap, о которых «Компьютерра» уже писала в прошлом году.

_{Светодиодная индикация NEX band (фото: ecouterre.com).}

Беспроводная связь осуществляется по Bluetooth (поддерживается версия 4.0). Питание всех компонентов обеспечивает литий-полимерная батарея, заряжающаяся по USB. Критичным моментом может стать ёмкость аккумулятора, о которой пока не сообщается. На сайте проекта разработчики лишь пишут, что рассчитывают на несколько дней автономной работы браслета при типичном использовании.

Серийный выпуск NEX намечен на третий квартал этого года. Ориентировочная стоимость базовой версии составит $100, но сейчас она доступна по предзаказу за половину цены. Браслеты могут различаться не только цветом, но и применяемыми материалами. В будущем планируется выпускать модули со всевозможными сенсорами и приёмопередатчиками по цене $10 за штуку.

К оглавлению

Технологии

Рейс MH370: поиски продолжаются Евгений Золотов

Опубликовано 21 марта 2014

Ровно две недели прошло с момента исчезновения «Боинга 777», выполнявшего рейс MH370 из столицы Малайзии в столицу Китая. Ни чёрных ящиков, ни обломков до сих пор не найдено, но тема не сходит с первых страниц, а нам тем более необходимо к ней вернуться — ибо на днях она получила новый, неожиданный поворот, тесно увязанный с цифровой техникой.

Если помните (предысторию см. «Рейс MH370 и технологии вчерашнего дня»), в первые дни и неделю никто — ни следователи, ни родственники пассажиров, ни даже сторонние наблюдатели — не рассматривал всерьёз версию, что самолёт мог и не разбиться. Но время шло, и накапливались странные улики. То продолжали «звонить» мобильники пассажиров (объяснили тем, что, мол, на дальних дистанциях так ведёт себя телефонная сеть во время поиска абонента). То источники, близкие к следствию, анонимно делились информацией о якобы зафиксированном военным радаром повороте «Боинга» сразу после исчезновения и пойманном коммуникационным спутником слабом сигнале с борта семь часов спустя.

Потом стало известно, что радиоаппаратура отключилась не сама и разом (упали!), а была выключена (выведена из строя?) последовательно, с разрывом по времени. Наконец, даже финальная фраза второго пилота (Фарик Абдул Хамид, 27 лет), попрощавшегося с наземными службами «неуставным» «All right, good night!», стала рассматриваться чуть ли не как кодированное сообщение: на борту не всё в порядке!

_{Последние документально подтверждённые минуты рейса MH370.}

На второй неделе поисков конспирологические теории уже цвели полным цветом. Официальные лица в Малайзии только подливали масла в огонь, упрямо следуя одной и той же модели поведения: после утечки очередного факта в СМИ всё отрицать, потом намекнуть, что информация есть, но раскрывать её никак не можно, и наконец запоздало согласиться, что она соответствует действительности. Даже когда измотанных ожиданием, срывающихся на истерику родственников приходилось буквально вытаскивать с очередной пресс-конференции (события последних двух суток), представители властей продолжали упираться: да, у нас есть важные сведения от иностранных партнёров, но мы не имеем права их обнародовать! Что же они скрывают и почему?