Tsar Effect

На заре космической экспансии Россия столкнулась с тем, что у нее был явный переизбыток военнослужащих, которые после завершения своей службы оставались не у дел. Тогда, существующие на данный момент социальная и образовательная системы проходили этап становления, и в работе их были серьёзные сбои. Всё это привело к перспективе появления целой армии военспецов, оказавшихся без работы и «расстроенных» отсутствием поддержки со стороны государства, которому они посвящали жизнь. Одновременно с этим Россия жёстко нуждалась в большом гражданском флоте для снабжения новых колоний, и как раз на создание такого флота претендовали корпорации. Русский царь не желал отдавать такой жирный и чрезвычайно важный сегмент экономики корпорациям, и в качестве решения этого вопроса был в итоге создан Гражданский флот, внутри которого, впоследствии, и образовался Доброфлот. Перспективным военнослужащим в отставке или же готовящимся к ней, предлагали приобрести патент, который позволял купить в частную собственность космический корабль и необходимое оборудование в рассрочку, с отложенной выплатой в пятнадцать лет, без процентов. Патентом на владение кораблём может владеть только физическое лицо, которое могло его только передать по наследству или подарить своему кровному родственнику, и только при условии, что этот родственник — отставной военный. Ну, или совсем отказаться от него и вернуть в имперскую канцелярию. Одновременно с этим было принято два закона. Первый гласил, что владеть кораблем можно только через этот патент. Второй вводил положения о дополнительном налогообложении для корпораций, использующих иностранные транспортные услуги. Подобными действиями, правивший тогда император Павел II устранил возможность крупным корпорациям иметь собственные корабли и вынудил их договариваться о перевозке своих товаров с каждым капитаном отдельно. Эти меры сильно осложнили им жизнь и подорвали их влияние, а также ограничили допуск иностранных корпораций на внутренний рынок России.

Стоит признать, что данная мера сработала как надо, желающих стать капитанами собственных кораблей было столько, что самих кораблей из-за небывалого спроса стало не хватать. При этом новоиспеченные капитаны не брезговали и старыми кораблями, что сняло проблему утилизации устаревших моделей для командования ВКФ. Плюс, служба у частников оказалась крайне прибыльной и спецы потянулись в эту сферу рекой.

Шло время, и Гражданский флот стал значительно больше военного. Это совпало с возрождением (а в чём-то и обусловило его) такого феномена как пиратство. Для защиты всех торговых путей военных кораблей стало не хватать, и именно тогда кому-то в командовании пришла идея о создании патрульных флотилий в Гражданском флоте, которые, помимо выполнения грузовых и торговых заказов, будут исполнять и сугубо военные, с правом проходить обслуживание на военных верфях и устанавливать на корабль вооружение. Так и появился Доброфлот в более менее привычном нам виде. Десятилетия сменяли десятилетия, и в России сформировалось целое новое сословие наследственных капитанов и небольших семейных компаний, занимающихся космическими перевозками и торговлей, одновременно с этим являющихся резервом ВКФ. При этом хоть капитан и мог быть совладельцем небольшой фирмы, управлять он ей лично не мог. Благодаря этому стала распространена практика, когда, к примеру, один член семьи занимается бизнесом, а другой непосредственно капитанит на корабле. Небольшие семейные корпорации росли словно грибы после дождя. Данные меры надолго сняли проблемы с безработицей военных пенсионеров.

В качестве самоорганизации, семейными корпорациями и вольными капитанами была создана Торговая Лига (что-то вроде профсоюза), которая серьезно повысила эффективность Гражданского флота. Стоит оставить на портале Торговой Лиги заказ на транспортировку или какой-то товар, в любой точке Империи или Альянса, а с недавних пор и пространства Совета, как этот заказ будет принят в ближайшее время свободным капитаном Лиги. Что немаловажно, государственные заказы от Российской Империи — это приоритет, а преданность капитанов престолу не подлежит сомнению, ибо каждый патент это реликвия для семьи каждого капитана, на которой стоит личная подпись Русского Царя.

Параллельно с созданием и развитием Торговой Лиги, лидерами крупных негосударственных корпораций в качестве противовеса был создан Директорат. Консультативный орган, консолидирующий корпорации в отстаивании своих интересов перед лицом государства и Лиги. Его первейшей задачей была добиться отмены системы патентов и дополнительных налогов на иностранные транспортные компании. Кстати, моя тетя, Светлана Романова, как раз является одним из членов Директората.