Читаем Треугольник ошибок полностью

<p><emphasis>37 число 01 месяца 24 года, Порто-Франко</emphasis></p>

Сегодня погода, наконец, начала помаленьку исправляться. На какое-то время дождь перестал, и Джим решил выкатить «Сессну» из ангара - погонять двигатель на разных режимах, посмотреть, как он перенес «зимнюю спячку».

С помощью двух техников мы вывели птичку на свежий воздух, показалось, что самолет встряхнулся и приготовился сразу же взлетать. На самом деле, конечно же, это была небольшая ямка возле ворот ангара. Ладно, пора делом заняться — огнетушители подкатить поближе, в целях обеспечения пожарной безопасности.

- Давай, начинай проверку, как учил, - сказал мне Джим.

- Понял, приступаю...

Сам инструктор в это время поднял крышку капота и начал копаться в двигателе. Затем что-то вывинтил, слил некоторое количество горючего в ведерко, негромко пробурчал себе под нос и стал возвращать все «в исходное положение».

- Джим, что там?

- Все нормально, смотрел, что в баках отстоялось за это время.

- Когда заводить-то будем?

- Сейчас, все лишнее уберу, ты с огнетушителем подстрахуешь снаружи, стой вот здесь! - И он показал рукой, где именно.

Проверив надежность крепления колодок, он влез в кабину, подал сигнал «От винта!» и начал щелкать переключателями. Немного погодя пропеллер дрогнул, начал вращаться и, выбросив из выхлопной трубы несколько клубов густого дыма, двигатель самолета «прочихался» и заработал более-менее ровно.

Джим помахал мне рукой, и я быстро забрался на соседнее сиденье.

- Проверяй работу магнето, пока двигатель гоняем, - дал он мне задание.

Так, что там было по этому поводу в Руководстве?.. А, вспомнил: отмечаем число оборотов, потом по очереди переключаем магнето, обороты падают не больше чем на 150, разница между показаниями — меньше 50... Вернув переключатель в исходное положение, я бодро доложил:

- Чиф, магнето проверены согласно инструкции, оба работают нормально!

- Все, теперь давай, глуши двигатель, видишь — темное облако с запада подползает, сейчас снова дождь начнется...

С большим сожалением я защелкал выключателями, и через минуту двигатель уже молчал, только где-то возле моторного отсека чуть потрескивал, остывая, металл. Инструктор заметил разочарованное выражение моего лица и спросил:

- Что, полетать хочется?

Я молча кивнул, включая стопор рулей и поворачивая кран топливных баков.

- Подожди с недельку, облака разойдутся, заодно и полоса просохнет. Тогда и начнем летную подготовку!

- Хорошо бы... - вырвался у меня тяжелый вздох.

- Все будет нормально, я в тебя верю! - подбодрил меня Хокинс. - Хорошо, а теперь давай птичку назад в ангар закатим, нечего ей под дождем зря мокнуть...

<p><emphasis>7 число 02 месяца 24 года, Порто-Франко</emphasis></p>

Дожди становятся все слабее, а перерывы между ними — все чаще и длиннее. Сегодня наконец-то удалось порулить самолетом, отрабатывая маневры на полосе. Диспетчер выделил нам дальний участок аэродрома, и мы с полчаса крутились там, отрабатывая руление по земле. В общем, ничего особо мудреного, главное — не увлекаться и не слишком сильно газовать, чтобы по винту не бил всякий мусор. После окончания тренировки мы подрулили к ангару, и потом закатили «Сессну» внутрь с помощью техников. Фух, аж вся спина вспотела!..

- Ну как? - я хотел услышать от инструктора оценку своим действиям.

- Для первого раза — нормально, даже хорошо. Только постарайся резко управление не дергать, тут спешить не нужно.

- Ясно, буду стараться, чиф!

Джим улыбнулся:

- Через неделю облака проредятся, тогда и полетаем. Так что готовься, повторяй действия при взлете и посадке, в ближайшие дни будем все это отрабатывать на земле.

- Буду читать Руководство каждый вечер, перед сном! - что-то меня на юмор потянуло.

- Вот и посмотрим, что у тебя в памяти останется... Кстати, сколько ты там на своих моделях «налетал»?

- Немного до трех сотен часов не хватило, у меня ведь полеты длились от пяти до десяти минут, в зависимости от того, что в полете делал. Но иногда получалось полтора часа «полетного времени» в день, когда десяток аккумуляторов с собой в поле брал.

- Хорошо, скоро сможешь сам проверить, чем модель от настоящего самолета отличается...

Дома, когда я вошел на кухню, Рыжик принюхалась и сказала:

- Так, в душ и переодевайся — от тебя бензином пахнет...

- Ну, я думаю, что это лучше, чем водкой!

- Все, давай быстрее, сначала поужинаем, а потом будем дела обсуждать.

- У нас появились дела?

- Вообще-то, скоро новый сезон начнется, постояльцы к нам будут заселяться. Вот об этом мы с тобой и поговорим...

Перейти на страницу:

Все книги серии Земля лишних

Змеиное логово
Змеиное логово

Новая Земля. Новый мир, открытый и курируемый тайной разветвленной организацией с масонской символикой и простым кодовым именем Орден.«Орден, он разный», — говорят ветераны этой самой организации. И не только они. Орден делает немало хорошего, а все плохое, что всплывает на поверхность, обычно списывается на личную инициативу отдельных сотрудников. И к данному заявлению нередко прилагается газетный некролог. Потому что именно они — лишние на этой земле.Правило платить за ошибки собственной шкурой введено не Орденом, и еще в Старом Свете корпоративные интриги сравнивали со змеиным логовом. Но чтобы эти ошибки стали явными, необходимо долго и упорно выводить соответствующих сотрудников на чистую воду. Или же — просто оказаться в нужном месте.А просто ли — оказаться?А просто ли — выжить, оказавшись в нужном совсем не тебе месте?Предусмотреть все невозможно. Но такая уж у Влада привычка, благодаря которой он иногда и выживает. Если повезет…

Кайл Иторр

Фантастика / Боевая фантастика

Похожие книги