Трагедия ошибок

27 февраля миноносец вышел из Чанака, но у мыса Кефез его остановили сигналами с

берега. Выяснилось, что с берега заметили 2 английских эсминца в районе Эрен-Кёй.

Миноносец повернул назад. Следующие несколько дней командир внимательно наблюдал

за системой дозоров союзников с форта Оркание.

7 марта в 17.00 миноносец снова покинул Чанак. Следуя вдоль европейского берега, он

прорвался в море, хотя несколько раз сталкивался с кораблями союзников. Обойдя с

севера острова Имброс и Лемнос, "Демир-Хиссар" 8 марта в полдень повернул к

азиатскому берегу Турции. Попытка атаковать корабли союзников у острова Тенедос

сорвалась. У мыса Баба миноносец был замечен дозором союзников. Миноносец повернул

на юг и ушел в Смирну, так как на нем кончался уголь. Заявление немцев, будто они

оторвались от преследовавших "Демир-Хиссар" легкого крейсера и 2 эсминцев, всерьез

принимать не следует, учитывая скорость миноносца.

В ночь с 8 на 9 марта Пирс предпринял решительную попытку протралить подходы к

порту. Корабли вели огонь по прожекторам и батареям, а тральщики очищали фарватер.

Ценой гибели одного из тральщиков удалось очистить проход, не доходящий всего 15

кабельтов до рейда Смирны. 9 марта ожидался и ответ губернатора Смирны, поэтому

утром Пирс приостановил свои действия. Днем прибыла турецкая шлюпка под белым

флагом, в ней находился адъютант губернатора. Стороны заключили перемирие до 11

марта.

В ночь с 9 на 10 марта "Демир-Хиссар" вошел в залив Смирны и обнаружил броненосец

"Трайэмф", легкий крейсер "Веймут" и еще какие-то корабли. Было решено попытаться

атаковать эти корабли. Днем миноносец отстоялся на якоре в бухте Мавро-Вуни. Вечером

он снова вошел в залив. В свете прожекторов из Смирны временами мелькал силуэт

броненосца. Ветер постепенно усилился до 6 баллов, поэтому торпедная атака была бы

невозможна, если бы на корабле не находились 2 немецких офицера. Один командовал

миноносцем, второй руководил действиями торпедистов. Еще одна маленькая загадка.

Лорей говорит, что миноносцем командовал капитан-лейтенант Фирле. По другим

источникам, командиром корабля являлся капитан-лейтенант барон фон Фрик.

Итак, вспоминает командир "Демир-Хиссара":

"Выход в атаку лагом к волне был невозможен вследствие сильной зыби,

поэтому пришлось идти в атаку по волне, имея торпедный аппарат,

развернутый почти по траверзу. Первый выстрел был произведен при

наиболее благоприятных условиях. Угол встречи торпеды с целью составлял

90°. У торпедного аппарата находился бывший инструктор торпедной

стрельбы. Промах был невозможен. Корабль противника обрисовывался

огромным силуэтом и отчетливо выделялся на фоне света смирненского

прожектора. Даже в мирное время я никогда не находился в более

благоприятных условиях. За броненосцем стоял легкий крейсер, а немного в

глубине — пароход. Ввиду того, что я не считал возможным быстро

повернуть торпедный аппарат на другой борт для выстрела по крейсеру, я

уклонился слегка влево, чтобы иметь возможность атаковать транспорт,

который стоял уступом на 2 румба вправо. Но благодаря исключительной

работе торпедистов удалось, против ожидания, повернуть торпедный

аппарат. Торпеда была выпущена с дистанции 300 метров, но, пропав в воду,

уклонилась влево. Обе торпеды не были замечены с вражеских кораблей".

Броненосец "Трайэмф" в это время грузил уголь, и атаку действительно не заметил.

Несколько дней спустя обе торпеды были прибиты к берегу и подобраны турками.

Прорваться в Смирну было невозможно, поэтому после неудачной атаки миноносец

отправился в порт Чесма, куда и прибыл 10 марта в 10.00. Миноносец пополнил запас

угля и вечером снова вышел в море, чтобы использовать последнюю оставшуюся торпеду.

Около 2.45 были замечены крейсер и пароход. Это был гидроавиатранспорт "Анне"

(захваченный в начале войны немецкий пароход "Анне Рикмерс"). Несколько раз

"Демир-Хиссар" едва не налетел на сторожевые корабли и, в конце концов, был

вынужден отказаться от атаки крейсера. Поэтому он выпустил торпеду с дистанции всего

300 метров по гидроавиатранспорту. Взрыв произошел под фок-мачтой, но даже после

этого англичане не встревожились. Миноносец сумел проскочить в Смирну, идя под

самым берегом. Англичане отбуксировали поврежденный корабль в Мудрое, где ему

пришлось выброситься на берег. После ремонта гидроавиатранспорт снова вошел в строй.

Все это не было известно адмиралу Пирсу. Он мог предполагать, что военные власти не

согласны с губернатором. Пирс решил, что его задача выполнена, так как после траления

8 — 9 марта турки сами затопили на входном фарватере 2 парохода и фактически

заблокировали порт. К нему снова прибыл посланец губернатора с просьбой не считать

торпедирование "Анне" нарушением перемирия. Это было всего лишь проявление

недисциплинированности командира миноносца. Переговоры продолжились, и в это

время турки затопили еще 3 парохода, окончательно закрыв доступ в порт. По крайней

мере, так считали англичане. Поэтому 15 марта Пирс получил приказание вернуть

броненосцы в Дарданеллы. Сам адмирал должен был возвратиться в Египет. Кажущийся