Трагедия ошибок

После этого выпада немцы перебросили на Балтику 4-ю и 5-ю эскадры линкоров из

состава Флота Открытого Моря. Наши историки пытаются доказать, что это было сделано

для "усиления" морских сил Балтийского моря, но если вспомнить, какие именно

корабли входили в эти эскадры "линкоров", становится ясно, что это совсем не так.

Броненосцы типов "Виттельбах" и "Кайзер" к началу войны устарели настолько, что

любая попытка использовать их в бою против дредноутов Гранд Флита была настоящим

самоубийством. Более того, даже устарелые "Цесаревич" и "Слава" легко могли

уничтожить любой из них. Серьезным усилением было только временное появление на

Балтике броненосного крейсера "Блюхер", а также броненосцев "Эльзас" и

"Брауншвейг". Адмирал фон Тирпиц настаивал на окончательной передаче крейсера

принцу Генриху, но уперся командующий Флотом Открытого Моря адмирал фон Поль.

Он утверждал, что это слишком ослабит его флот. Гибель "Блюхера" в бою на Доггер-

банке подтвердила, что этот корабль был лишь обузой для Хиппера. Перевод на Балтику

мог спасти "Блюхер".

6 сентября немцы совершили вылазку крупными силами к входу в Финский залив.

"Аугсбург" столкнулся с русскими крейсерами "Баян" и "Паллада" и попытался навести

их на свои корабли. Но "Блюхер", который заметил русские крейсера, преследование

тоже вел довольно вяло. Бой не состоялся.

Более важным событием стало потопление русского крейсера "Паллада" подводной

лодкой U-26. Один удачный торпедный выстрел смял всю систему дозоров. Но, если

русские крейсера и линкоры теперь в основном отстаивались в базах, то эсминцы

проявили активность, используя главное оружие Балтийского флота — мины. В конце

октября и начале ноября были поставлены несколько минных заграждений в Данцигской

бухте и в других местах. Еще одним важным событием октября 1914 года стал прорыв

британских подводных лодок в Балтийское море. Форсировать в военное время

мелководные Балтийские проливы гораздо труднее, чем Гибралтар.

Если свой первый крупный корабль немцы потеряли самостоятельно, то причиной гибели

второго стали русские мины, которые были значительно опаснее русский пушек. Как мы

уже говорили, командование немецкого флота решило закупорить Либаву, для чего

предполагалось затопить на входе в порт 4 брандера. Брандеры "Юлия", "Марта",

"Эльфи" и "Марциал" сопровождал легкий крейсер "Любек" и 20-я полуфлотилия

миноносцев — G-132, G-133, G-135. Прикрывать этот отряд планировал сам адмирал

Беринг на броненосном крейсере "Фридрих-Карл". Это было очередное "усиление",

которое сплавили на Балтику из Северного моря. В операции также участвовали крейсера

"Амазоне", хорошо знакомый русским "Аугсбург", а также подводные лодки U-23 и U-25.

17 ноября в 1.46 в 30 милях западнее Мемеля "Фридрих-Карл" попал на минное

заграждение, поставленное русскими миноносцами 5 ноября. После подрыва на первой

мине крейсер слегка вздрогнул, и создалось впечатление, что он таранил подводную

лодку. Однако вскоре начали поступать донесения о том, что вода затапливает различные

отсеки. Адмирал Беринг сразу решил, что крейсер торпедирован английской подводной

лодкой. Чтобы уклониться от повторной атаки он приказал повернуть и уходить полным

ходом на запад. Однако вода прибывала слишком быстро, скорость крейсера упала до 10

узлов, и ему пришлось повернуть обратно на восток, чтобы поскорее выбраться на

мелководье.

Эти танцы прямо на минах ни к чему хорошему привести не могли, и в 1.59 крейсер

подорвался на второй мине. И снова взрыв приписали торпеде. Крейсер получил большой

крен на правый борт и сел кормой. Вышла из строя левая машина, и скорость снизилась

до 8 узлов. Руль заклинило в положении 20° на левый борт. "Фридрих-Карл" потерял

управление и только описывал круги на месте. Взрывом сорвало антенны, вышли из строя

динамо-машины, и крейсер лишился радиосвязи. Титаническими усилиями немцам все-

таки удалось наладить связь, и в 2.50 была послана радиограмма с призывом о помощи.

Ответ пришел только через час. "Аугсбург" сообщил, что идет на помощь, но ему

понадобится еще 2 часа, чтобы прибыть к месту подрыва броненосного крейсера.

"Любек" с миноносцами в это время уже находился вблизи Либавы и не мог прервать

операцию.

Команда изо всех сил пыталась спасти подорванный корабль, но вода затапливала один

отсек за другим. Самое неприятное заключалось в том, что перед выходом в море с

корабля сняли почти все шлюпки во избежание пожаров. Адмирал Беринг горько

пошутил, обращаясь к своему штабу: "Мы унесем с собой на дно последнее утешение:

английские торпеды никуда не годятся". Но в 5.25 на горизонте показался "Аугсбург". К

6.35 он снял всю команду "Фридриха-Карла", кроме 8 человек, погибших при взрыве.

В 7.15 броненосный крейсер перевернулся, но все еще держался на воде. Адмирал

приказал подошедшему крейсеру "Амазоне" попытаться отбуксировать "Фридрих-Карл"

на мелкое место. Но это оказалось невозможно, и вскоре "Фридрих-Карл" затонул.

Этим же утром немцы получили еще один удар. Вышедший из Мемеля на помощь

подорванному крейсеру пароход "Эльбинг 9" (Воениздатовская книга "Флот в Первой