Тим Кук. Гений, который вывел Apple на новый уровень

Стив построил Apple на убеждении, что мощь человеческого творчества способна решить самые серьезные проблемы и мир изменят люди, которые настолько безумны, что считают себя способными изменить мир. Сегодня наша миссия важнее, чем когда бы то ни было. Наши продукты не просто дарят моменты удивления и радости: они дают людям во всем мире силы обогатить свою жизнь и жизни других. Как всегда делал в такие минуты Стив, мы должны верить в светлое будущее Apple и в отличную работу, которую делаем вместе.

Будущие инициативы

Мы не знаем, что Apple планирует делать дальше, хотя будущее компании и правда кажется светлым. В то же время в прошлом у компании бывали и неудачи. Куку и его соратникам будет непросто повторить триумф iPhone — вероятно, самого успешного продукта в истории, но в поисках области, в которой можно устроить очередную революцию, они, скорее всего, не обойдут вниманием крупнейшие отрасли на планете: автомобилестроение и здравоохранение. Здравоохранение в Соединенных Штатах стоит на первом месте. Согласно ежегодному рейтингу самых быстрорастущих частных американских компаний Inc. 5000, в 2016 году отрасль стоила 24,5 миллиарда долларов. Логистика и транспорт находились на четвертом месте — 12,8 миллиарда долларов в год[645]. Часы Apple Watch уже на пути к тому, чтобы открыть новую важную категорию в здравоохранении, однако автомобильный проект компании — Project Titan, — видимо, зашел в тупик и, возможно, находится в глубоком застое.

Project Titan — сверхсекретная программа создания беспилотного автомобиля — стал одним из самых амбициозных и интригующих начинаний Кука и уже пережил многочисленные зигзаги. Информация о нем появилась в 2015 году, когда на Apple подала в суд компания A123 Systems, производитель автомобильных аккумуляторов из Массачусетса. Речь шла о массовом переманивании инженеров. «Apple сейчас развивает большой отдел аккумуляторов и собирается конкурировать в одной области с A123», — утверждалось в иске. Из-за этого Apple развернула «агрессивную кампанию» по привлечению персонала A123, совершила «рейдерский набег» на ее бизнес. Из-за того, что Apple переманила многих специалистов, A123 была вынуждена закрывать собственные проекты и «с трудом искать замену, а также понесла существенные издержки»[646].

Через несколько месяцев инвестор Apple миллиардер Карл Айкан подлил масла в огонь своим открытым письмом Куку. В письме Айкан признавал распространившиеся слухи о существовании Apple Car: автомобиль, как ожидалось, должен был появиться в продаже к 2020 году. «Мы верим этим слухам, — писал Айкан. — Пристрастие Apple к секретности вызывает у нас уважение и восхищение, однако резкое повышение затрат на изыскания и разработки <…> укрепило нашу уверенность, что Apple собирается войти в две новые категории: телевидение и автомобили. Эти отрасли в совокупности стоят 2,2 триллиона долларов — в три раза больше, чем существующие рынки Apple»[647].

Как утверждается, Кук одобрил Project Titan в 2014 году и поручил его Стиву Задески, бывшему инженеру Ford, который тогда работал вице-президентом Apple по проектированию продуктов. Однако разговоры об Apple Car начались еще в 2008 году, когда Джобс, недавно представивший миру iPhone, начал интересоваться Tesla Motors и ее новым электромобилем, который взбудоражил автомобильную индустрию. Тони Фаделл, в прошлом глава отдела iPod, был одним из тех, кто участвовал в этих дискуссиях[648].

Фаделл был уверен, что Apple сможет сделать автомобиль, и сравнил эту задачу с проектами, которые компания уже освоила. «У машины есть аккумуляторы. У нее есть компьютер, двигатель и механическая составляющая. Если посмотреть на iPhone, там тоже все это есть»[649], — заявил он. Казалось, что Apple уже готова войти в автомобильную отрасль. «Но на самом деле трудность заключалась в том, чтобы обеспечить взаимодействие и сделать так, чтобы машина управляла сама собой», — продолжает Фаделл. В итоге Джобс решил оставить затею с беспилотными автомобилями — отчасти из-за того, что автомобильная отрасль в то время переживала не лучшие времена. Однако прошло пять лет, и Кук увидел шанс встряхнуть гигантскую автоиндустрию и оставить еще один след во Вселенной.

Задески получил разрешение привлечь в команду Project Titan до тысячи человек к началу 2015 года, и A123 Systems стала не единственной компанией, из которой Apple переманила сотрудников. Проектировщики и инженеры из BMW, Mercedes-Benz и других подобных компаний тоже переезжали в Купертино и вливались в коллектив создателей первого автомобиля Apple. Прежде всего они задумались о том, как переосмыслить почти все элементы: сделать бесшумные двери с электроприводом и виртуальные дисплеи или дисплеи с дополненной реальностью, усовершенствовать сенсорные системы, чтобы они не бросались в глаза, как у других беспилотных автомобилей. Рассматривалась даже возможность сделать руль шарообразным, как глобус, — это могло бы улучшить боковое маневрирование.