Тяжелый танк ИС-2

В 1958 году началось производство самоходного стартового агрегата для ракеты 8К4 (объект 810), были разработаны проекты транспортно-заряжающей установки (объект 811) и стартового агрегата под опытную ракету Р-18 (объект 812). В 1963 году за ними последовали стартовые агрегаты под ракету Р-17 — объекты 816 и 817 (второй имел кран для самостоятельной загрузки ракет). Все эти агрегаты создавались с использованием основных узлов шасси ИСУ-152.

В 1963— 1965 годах разрабатывались, проекты и создавались опытные образцы транспортно-установочного агрегата (объект 820) и пусковой установки под изделие 8К99 (объект 821). Эти машины базировались на узлах ИСУ-152 и тяжелого танка Т-10М.

На Красной площади — ракетные комплексы 2К1 (на переднем плане) и 8К11.

Для проектирования самоходных пусковых установок в КБ Ленинградского Кировского завода был образован специальный отдел под руководством К.Н.Ильина.

Большая масса тяжелых танков ИС и самоходных орудий ИСУ вызвала потребность в соответствующем эвакуационном тягаче. 8 этом случае поступили так же, как с танком КВ — в качестве тягачей использовали линейные танки со снятыми башнями. Некоторое количество таких машин появилось уже в 1945 году. При массе в 35 т тягач развивал тяговое усилие на крюке 28 тс, но не имел тяговой лебедки. В начале 1950-х годов машину модернизировали — отверстие под башню в крыше корпуса закрыли крышкой, на которой установили командирскую башенку от ИС-2.

Еще один тип ремонтно-эвакуационного тягача — ИСУ-Т создали на базе ИСУ-122, после того как в качестве стандартной САУ в конце 1950-х годов была принята ИСУ-152. Тягач представлял собой обычную самоходку с демонтированной пушкой и заваренной амбразурой. В начале 1960-х годов на вооружение поступили еще два тягача на той же базе — БТТ-1 и БТТ-1Т. Корпус машины БТТ-1 подвергся изменениям, главным образом в лобовой части. К нижнему лобовому листу приварили два коробчатых демпферных упора для толкания танков с помощью бревна. Изменилась и крыша рубки, к которой приварили балку с подкосами для увеличения жесткости. В машинном отделении, расположенном в средней части корпуса, разместили лебедку (тяговое усилие 25 тс; рабочая длина троса 200 м) с механизмом отбора мощности от двигателя. Управление лебедкой осуществлялось механиком-водителем из машинного отделения, в котором для этой цели предусмотрели второе сиденье и два рычага управления. В кормовой части машины располагалось сошниковое устройство для упора в грунт. На тягаче имелась разборная кран-стрела грузоподъемностью 3 т с ручным приводом. На крыше силового отделения устанавливалась грузовая платформа, рассчитанная на перевозку груза до 3 т. Буксирное устройство тягача было оборудовано подрессориванием с двусторонней амортизацией и жесткой сцепкой. Двигатель В-54-ИСТ отличался коленчатым валом, заимствованным у двигателя В-12-5. Для движения ночью у механика-водителя имелся прибор БВН. Масса тягача составляла 46 т. Экипаж состоял из двух человек. На тягаче БТТ-1Т вместо тяговой лебедки был уложен табельный или модернизированный комплект такелажного оборудования, рассчитанный на тяговое усилие 15 тс.

Помимо Советской Армии, тягачи БТТ-1 состояли на вооружении и за рубежом, в частности в Египте. Несколько таких машин захвачено Израилем в 1967 и 1973 годах.

ИС-1. 1-й гвардейский тяжелый танковый полк прорыва. 11 й гвардсй ский танковый корпус. Украина, март 1944 г.

ИС-2. 64-й гвардейский тяжелый танковый полк, 3-й гвардейский механизированный корпус, 1-й Прибалтийский фронт, район Шауляя. июль 1944 г.

ИС-2. 72-й гвардейский тяжелый танковый полк, 3-я гвардейская танковая армия. 1-й Украинский фронт, район Львова, июль 1944 г.

ИС-2. 1-й Белорусский фронт, окраины Берлина, апрель 1945 г.

ИС-2. 62-й гвардейский тяжелый танковый полк, 8-й гвардейский танковый корпус, район Данцига, март 1945 г. Танк командира полка — гвардии подполковника Е.Ф.Ивановского.

ИС-2. 7-я гвардейская тяжелая танковая бригада. Берлин, май 1945 г.

ИСУ-152. 338-й гвардейский тяжелый самоходно-артиллерийский полк, район Кенигсберга, апрель 1945 г.