Читаем Тяжелые крейсера США . Часть 2 полностью

«Балтимор» в море-океане с двумя гидропланами OS2U «Кингфишер» из эскадрильи VCS-10 на катапультах. Снимок 1944 г. Крейсер «Балтимор» был построен Бислихэм Стил Компани в Куинси, шт. Массачусетс. В открытом море крейсер развивал скорость полного хода в 25 узлов.

USS BALTIMORE (CA-68)

Крейсер «Балтимор» полным ходом режет воды Тихого океана, 1943 г. Обратите внимание — орудия носовой башни главного калибра установлены ни разные углы возвышения. Стрела крана опущена на квартдек. Стволы 5-дюймовых орудий носовых башен задраны на максимальный угол возвышения — 85 градусов. Дальность стрельбы 5-дюймовок по воздушным целям составляла 11 км, по наземным и надводным целям — 16,6 к.м. Шип окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Небольшой номер «68» написан белой краской в носовой части корпуса крейсера «Балтимор».

В 1944 г. «Балтимор» камуфлировали по схеме Measure 32/16d — единственный корабль такого класса, покрашенный таким образам! На катапультах находится пара гидросамолетов OS2U «Кингфишер». На Тихом океане крейсер «Балтимор» прошел славный и, не побоимся этого слова, героический путь от Макина до Японии, заслужив по ходу дела девять боевых звезд.

В 1944 г. крейсер «Бостон» ни Тихом океане в составе соединений TF-38 и 11–58. Соединение TF-38 входило в состав 3-го флота, TF-58 — в состав 5-го флота. 29 октября 1944 г. «Бостон» ушел в рейд к острову Лусон. «Бостон» — второй крейсер типа «Балтимор», построенный Беслихэм Стил в Куинси, шт. Массачусетс.

Крейсер «Бостон» (СА-69) в порту Бостона в день вступления корабля в состав ВМС США, 30 июня 1943 г. Корабль полупустой — вся черная полоса ватерлинии над водой. Скоро цистерны корабля заполнит нефтью по самые пробки, погрузят боекомплект, провизию и крейсер осядет в воду как положено. «Бостон» Панамским каналом прошел ни Тихий океан, где присоединился к соединению TF-58. «Бостон» окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Данная схема окраски оказалась весьма эффективной против японских камикадзе.

«Бостон» заводят в сухой док средние десантные корабли LCM, выполняющие функции буксиров, ноябрь 1944 г. За кормой крейсера год войны на Тихом океане. Окраска цвета NAVY Blue за этот период основательно пообтрепалась. «Бостон» только что вернулся из рейда к острову Лусон.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы