Тень Перл-Харбора

И вот теперь, спустя два года, фирма «Кавасаки» представила для испытаний новую бронебойную радиоуправляемую ракету Ки-148 «Тодороки». Эта ракета по своим очертаниям очень сильно напоминала немецкий прототип. Эдакая вытянутая бомба с расширяющейся заостренной головной частью, оснащенная крестообразным крылом в средней части корпуса и хвостовым управляемым оперением. Ракета имела корпус из стали толщиной в девять сантиметров. Хотя у немецкой модели толщина стенок составляла пятнадцать сантиметров, однако многочисленные испытания показали, что при этом ракета становилась чрезвычайно тяжелой и пробивала насквозь корабли размером с крейсер. А это значительно снижало эффект применения данного боеприпаса. Поэтому и было решено уменьшить толщину стенок ракеты. Что, в свою очередь, позволило уменьшить вес и размеры Ки-148. На испытаниях палубный «Кейт», с подвешенной вместо торпеды радиоуправляемой ракетой «Тодороки», уверенно поразил корабль-мишень, находясь на высоте 5000 метров и на удалении 3000 метров от цели. Оператор ракетного комплекса, находившийся на японском самолете, по радио довольно уверенно с помощью примитивного джойстика корректировал полет бронебойной ракеты. Приемная флотская комиссия во главе со мною одобрила принятие на вооружение этого нового вида боеприпасов. К сожалению, радиоуправляемые ракеты пока были все еще очень дорогим удовольствием для нашего флота. О массовом их производстве приходилось только мечтать. К началу войны с США у флота были только четыре палубных бомбардировщика «Накадзима» B5N, которые были оснащены ракетными комплексами радионаведения. Ну а самих высокоточных боеприпасов было произведено при этом только восемь штук.

Кроме новых видов оружия, на флот стали поступать и самолеты, оснащенные радарами. Первыми были новые четырехмоторные летающие лодки «Каваниси» H8K. Еще появились палубные бомбардировщики-торпедоносцы «Кейт», оснащенные РЛС. Правда радарных B5N было еще не много, но на каждом нашем авианосце до начала боевых действий с США появилось по одному такому самолету. Это очень сильно расширило возможности наших авианосных сил при поиске противника на море. Ведь зачастую в этом времени бывали случаи, когда самолеты не находили вражеские корабли и возвращались на авианосец, так и не вступив в бой. Радар же делал поиск противника в открытом море более результативным.

Глава 24

И вот я снова в море. Но в этот раз я, для разнообразия, нахожусь на другом корабле. Теперь моим флагманом стал большой ударный авианосец «Мусаси». Да-да! Тот самый. На данный момент самый большой в мире авианосец, перестроенный из супердредноута типа «Ямато». У старичка «Акаги» забарахлили два котла, и по приходе в Токио он встал на ремонт. Это заставило меня задуматься о смене флагманского корабля. И я выбрал «Мусаси». Этот огромный новейший авианосец больше других подходил для этого. Быстроходный, хорошо защищенный корабль с большим просторным островом-надстройкой, расположенным по правому борту авианосца. Который сможет без особого труда вместить весь мой штаб. Кроме новейшего для этих времен радара, на «Мусаси» стояли мощные радиостанции. Броня и вооружение этого гигантского авианосца также впечатляли. Бронирование борта доходило до 400 миллиметров. Броня палубы имела толщину 110 миллиметров. Боевая рубка, где находился капитанский мостик, то есть мое рабочее место, имела бронирование в 205 миллиметров. Я со смехом вспоминал слабо бронированную надстройку авианосца «Акаги», увешанную мешками с песком. Типа чтобы осколками не пробило. Противоторпедная защита моего нового флагманского авианосца была также очень передовой для этого времени. Корабль имел 1140 водонепроницаемых отсеков. Просто чудо техники, а не корабль! На «Мусаси» все было солидным и надежным. Годный кораблик. Даже когда ремонт «Акаги» был закончен, то я решил остаться на своем новом флагмане. Он, по крайней мере, еще и новый. И не выйдет из строя из-за износа механизмов в самый неподходящий момент.