Техника и вооружение 2016 06

3-дюймовая противоаэропланная пушка обр. 1914/15 г. Путиловского завода на броневагоне Kalew бронепоезда №2 Uku. 1921 г.

76-мм зенитное орудие конструкции Лендера-Тарновского на бронепоезде №1 эстонской армии Kapten Irw. Рига, 1919 г.

Автомобиль-зарядный ящик "Уайт" производства Путиловского завода с прицепленной 76-мм полевой пушкой обр. 1902 г. из состава Дивизиона бронепоездов Запасного батальона армии Эстонии. Январь, 1919 г.

Автомобильная батарея противовоздушном обороны Таллина

На вооружении Народной армии Эстонии имелась одна 76-мм противоаэропланная пушка конструкции Лендера-Тарновского, установленная на шасси автомобиля "Уайт". История этой примечательной машины имела весьма любопытное продолжение.

Откуда взялись зенитная автопушка "Уайт" и одна машина для перевозки боеприпасов этой же марки в армии Эстонии? Точный ответ на этот вопрос неизвестен, поиски в эстонских архивах конкретного результата не дали. По одной версии, эта техника осталась в Морской крепости имени Императора Петра Великого в Ревеле. Однако данных о применении подобных машин в крепости или ее на сухопутном фронте (комплекс оборонительных сооружений вокруг Ревеля на расстоянии около 20 км от города на протяжении 48 км) пока не найдено. К тому же значительную часть комплекса взорвали перед взятием Ревеля германской армией 25 февраля 1918 г., и нет никаких оснований полагать, что противнику досталась 1/4 автомобильной батареи в полном комплекте.

К ноябрю 1918 г. немцы вывезли из города практически все захваченные ими машины, которые еще были на ходу. Даже если бы одна неисправная автопушка и попала к ним, то само орудие они бы уж точно забрали. Впрочем, для полного опровержения данной версии оснований пока нет. Вполне возможно, что неисправное 5-тонное шасси White ТСВ и зарядный ящик на базе 3-тонного грузовика White TAD могли оставить германцы.

В конце 1919 г. в составе Народной армии Эстонии имелось 213 грузовых автомашин, из них исправных - лишь 66. В июле 1921 г. в армии насчитывалось 208 грузовиков, затем неисправные автомобили списали. В дальнейшем количество грузовиков сохранялось на уровне 80-100 штук вплоть до 1939 г., после чего их число резко увеличилось.

По другой версии, обе машины передали в Народную армию Эстонии из остатков материальной части разгромленной осенью 1919 г. в Ингерманландии Северо-Западной армии генерала от инфантерии Н.Н. Юденича. Напомним, что одно моторное орудие в СЗА имелось: его захватили у одной из автомобильных батарей РККА в бою под Ропшей 31 октября 1919 г. Согласно сохранившейся описи, войска Эстонии получили от СЗА четыре легковых автомобиля, семь санитарных машин, 19 грузовиков (из них несколько марки "Уайт") и три бронеавтомобиля. Автомобильное орудие в описи не числится, но и это можно объяснить. Поданным на декабрь 1919 г., на бронепоезде "Адмирал Колчак" из состава СЗА стояло одно 76-мм зенитное орудие, записанное как "Обр. 1912 г.", но противоаэропланных орудий такой модели в России не существовало. Вероятно, в документе опечатка - имелось в виду орудие образца 1914- или 1914/15 гг. Не исключено, что белогвардейцы сняли пушку с захваченной автомобильной установки и поставили ее на бронепоезд. В таком случае лишенная вооружения машина могла попасть в список передачи как обыкновенный грузовик.

Как бы там ни было, уже с января 1920 г. в Дивизионе бронепоездов запасного батальона, позднее в Авто-танковом дивизионе прослеживается 3-тонный "Уайт", автомобиль-зарядный ящик (Laskemoonaveoauto) производства Путиловского завода, который использовали в качестве тягача для 76-мм полевой пушки обр. 1902 г.

Первые упоминания о зенитном автомобиле "Уайт" в эстонских архивах встречаются с 1921 г. Называли его White 5t или White 4t, часто с припиской Putilovi ("Путиловский"); мощность двигателя во всех документах указана как 22,4 л.с. Кстати, мощность 3-тонных машин "Уайт" в документах эстонской армии также не соответствует применяемым в документации Америки и России номинальным и эффективным лошадиным силам - 14,6 л.с. Противоречия тут нет: в эстонской бухгалтерии было принято записывать автомобили по так называемой "налоговой мощности", выводимой по специальной формуле, согласно показаниям которой взимался налог на транспортные средства.

Числилась машина в том же дивизионе, что и грузовик для перевозки боеприпасов, но в списках она появилась позднее. Напрашивается вывод, что до 1921 г. автозенитка находилась в нерабочем состоянии, вероятно, отсутствовало вооружение. Таким образом, версия о происхождении машины из матчасти бывшей Северо-Западной армии косвенно подтверждается, если предположить, что орудие переставили на бронепоезд "Адмирал Колчак". Сразу же после окончания войны изготовленные из подручных материалов бронепоезда СЗА разобрали, а 76-мм зенитное орудие могли снова установить на старое место - 5-тонную платформу "Уайт".